ここは酷いロボトミーですね

ロボトミスト 3400回ロボトミー手術を行った医師の栄光と失墜
武田ランダムハウスジャパン
ジャック エル=ハイ

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失敗を恐れない前向き ...
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革新的で患者のことを思う真摯な医師であったことは分かった
初めて精神病に対して有効な治療法であるように思われたし
それで患者が社会復帰できる、というのはかなりインパクトはあったのだろう
しかし効く効かないかが相当にギャンブルである上に副作用も強い
優秀な薬が出てきたためにロボトミーは急速に廃れたけど
日本の場合(たぶん諸外国でもだろう)はいい加減な追随者が
最新のよりよい療法を模索せずにタイムラグがあるままロボトミーを続けた
あたかも治療法がないとか治療するのが面倒くさいと
患者を精神病院の座敷牢に閉じ込めて朽ち果てさせるのと同じような思考停止
またそういう問題が学会内の革新的な人間によって糾弾されるまで放置された
そっちのほうが問題といえば問題なんだろうな、とは思うな
今後の脳科学の進歩の中で安全で効果のある手術法が出てきた日のために
薬物療法以降の精神医学の問題を総括する必要があるんじゃないのか、と思った

ロボトミー
http://homepage3.nifty.com/kazano/lobotomy.html
X51.ORG : 前部前頭葉切截 ― ロボトミーは"悪魔の手術"か
http://x51.org/x/05/08/1413.php
ロボトミー殺人事件
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/lobotomy.htm
ロボトミーの歴史と事件 精神外科の犯罪 【これは洗脳と関係がありそうなので】
http://www.asyura2.com/0306/nihon6/msg/433.html
ロボトミーの生存者語るQuirky!!ニュースレポート
http://annexplus.blog52.fc2.com/blog-entry-435.html
ロボトミー殺人事件(事件史探求)
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage207.htm
札幌・ロボトミー訴訟事件(事件史探求)
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage338.htm
ロボトミーを再評価する? まだまだ早すぎる技術ではないか - Orbium -そらのたま-
http://74.125.153.132/search?q=cache:CXmVb7lf3HEJ:sasapanda.net/archives/1651+%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%BC&cd=22&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&lr=lang_ja

鉄道懐かし板があまりに情報が豊富でレベルが高くて危険すぎるw

中日新聞:新入社員、陸自で鍛える 参加企業、年々増加:愛知(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100424/CK2010042402000025.html
人事の人も参加してるのは偉いよね
自衛隊も言い出しっぺの法則を強く要求しないと

【衝撃事件の核心】男はなぜ校庭にミカンの木を植えたのか 記者の直撃に「まさか逮捕されるとは…」 (1/5ページ) - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100424/crm1004241159008-n1.htm

ワラノート 安価で進研ゼミの漫画作ろうぜwwwwwwww
http://waranote.blog76.fc2.com/blog-entry-2068.html

政治における「鶏口牛後」の嘘: 雪斎の随想録
http://sessai.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-ad31.html
河野太郎が自民党内にとどまっているのは離島して苦労した父親を見ているからだとか

南西航空の再生 ― 樋口耕太郎 : アゴラ
http://agora-web.jp/archives/990827.html

田園都市線の旅客整理係の気持ちを松岡修造が代弁したようです‐ニコニコ動画(9)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6509706

タグで動画検索 首都圏での電車の乗り方シリーズ‐ニコニコ動画(9)
http://www.nicovideo.jp/tag/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E3%81%A7%E3%81%AE%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%81%AE%E4%B9%97%E3%82%8A%E6%96%B9%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA

親切設計メドレー‐ニコニコ動画(9)
http://www.nicovideo.jp/mylist/16141364

【次代への一歩】大成建設株式会社(1)超高強度コンクリートで業界リード (1/3ページ) - SankeiBiz(サンケイビズ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100420/bsc1004200501000-n1.htm

高速橋げた180個傷  26日開通2、3号線 : 広島 : 地域 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20100424-OYT8T00049.htm
開通間近の広島高速に傷 検査データ改ざんも - 47NEWS(よんななニュース)
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010042301001149.html
広島高速の橋に190の傷 データ代用、再検査で発覚 - 中国新聞
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201004240078.html

asahi.com:フェリー・バス 増す悩み-マイタウン山口
http://mytown.asahi.com/yamaguchi/news.php?k_id=36000001004230003

asahi.com(朝日新聞社):関空・伊丹、持ち株会社で統合 国交省の改革案まとまる - ビジネス・経済 (1/2ページ)
http://www.asahi.com/business/update/0423/TKY201004230516.html

asahi.com:上野原「校医不在」は解消したが…-マイタウン山梨
http://mytown.asahi.com/yamanashi/news.php?k_id=20000001004240004
>市政刷新を掲げて当選した私が前市長時代の施策を見直すのは当然
いや、そのりくつはおかしいw
そもそも明確に現行の病院の運営の問題点を指摘してないよな
新病院、選定委が設計業者決定 - 山梨日日新聞 みるじゃん
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/03/29/13.html

上野原市立病院:移転・建設計画 市長と医師会が対立 全校に「学校医不在」 /山梨 - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20100405ddlk19040045000c.html

上野原市立病院:移転・建設計画 学校医不在問題 謝罪と反省求め要求書 /山梨 - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20100409ddlk19040095000c.html

上野原市立病院:移転・建設計画 学校医不在問題 医師会が定例会 /山梨 - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20100417ddlk19040052000c.html

上野原市立病院:移転・建設計画 学校医不在問題 市長、医師会に陳謝 /山梨 - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20100415ddlk19040054000c.html
asahi.com:校医不在 市長が陳謝・上野原-マイタウン山梨
http://mytown.asahi.com/yamanashi/news.php?k_id=20000001004150004
追跡・発掘:上野原新市立病院巡り学校医不在 市長と医師会対立 /山梨 - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20100414ddlk19040095000c.html
追跡・発掘:上野原新市立病院巡り学校医不在 尾木直樹・法政大教授の話 /山梨 - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20100414ddlk19040097000c.html
上野原市長、医師会に校医派遣要請 「配慮が不足」と陳謝 - 山梨日日新聞 みるじゃん
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/04/16/11.html

上野原市立病院:移転・建設計画 学校医不在問題 医師会、学校医委嘱を受諾 /山梨 - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20100420ddlk19040100000c.html
asahi.com:医師会「校医は協力」・上野原市-マイタウン山梨
http://mytown.asahi.com/yamanashi/news.php?k_id=20000001004200006
学校医へ協力再開 上野原医師会 市長には「謝罪あいまい」 : 山梨 : 地域 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20100419-OYT8T01261.htm
医師会 学校医派遣へ 上野原 - 山梨日日新聞 みるじゃん
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/04/20/3.html
毎日の記事が掘り下げてるけど、結局は私怨じゃねーかw

上野原市立病院 - 新小児科医のつぶやき
http://d.hatena.ne.jp/Yosyan/20100407
ああやっぱりあの会計士がw

asahi.com(朝日新聞社):排ガスきれいなトラック続々 9月から規制強化 - ビジネス・経済 (1/3ページ)
http://www.asahi.com/business/update/0423/TKY201004220603.html

朝鮮学校の歴史教科書の翻訳本を出す版元に聞いてみた - 見えない道場本舗
http://d.hatena.ne.jp/gryphon/20100424/p3
何らかの許諾を取ってでも翻訳を出すべきだと思うな

秋田内陸縦貫鉄道を支援 全国初の機能合体組織 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/tohoku/akita/100424/akt1004240240000-n1.htm
内陸線支援を一本化 : 秋田 : 地域 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20100424-OYT8T00016.htm

韓国からの留学生キム・ソンハの「パンにハムをはさむニダ」 - 第1回|マガジン9条
http://www.magazine9.jp/kim/100414/index.php
韓国からの留学生キム・ソンハの「パンにハムをはさむニダ」- 第2回|マガジン9条
http://www.magazine9.jp/kim/100421/index.php
組織がボロボロだよなあ
徴兵制って兵士を「遇する」ことができないから組織として劣化するのかな
てか海軍と徴兵って適合性は高いのかなあ

仕分け議論に思う: 切込隊長BLOG(ブログ) Lead‐off man's Blog
http://kirik.tea-nifty.com/diary/2010/04/post-2dac.html

旧ソ連版スペースシャトル「ブラン」、野ざらしの今と華やかな過去の画像 - GIGAZINE
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100423_bran/

普天間基地問題がかたづかない理由 (内田樹の研究室)
http://blog.tatsuru.com/2010/04/23_1012.php
10年前ならごもっともだったけどな

ブログ旗旗 » ネット上の右翼バブルについての考察 - 旗旗
http://bund.jp/md/wordpress/?p=2309
まあどっちもどっちってことで
自分なりの筋の通った理想を持つことが大事なんじゃないのかな
漏れの理想?目くそ鼻くそを比べてマシな世界へ

哲学者、翻訳家・中山元の書評ブログ : 『気候と人間の歴史・入門 ― 中世から現代まで』ル-ロワ-ラデュリ,エマニュエル(藤原書店 )
http://booklog.kinokuniya.co.jp/nakayama/archives/2010/04/post_75.html
あとで読む

JR横須賀線の武蔵小杉駅開業1カ月、ホテル稼働率アップや開かずの踏切出現も/川崎:ローカルニュース : ニュース : カナロコ -- 神奈川新聞社
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1004180010/

「ジャパン・ディッシング」と「戦後レジーム的感覚」──悪いのはアメリカ、日本、自民党! 私は常に正義!:フリーライター宮島理のプチ論壇 since1997
http://miyajima.ne.jp/index.php?no=r537

市営住宅で孤独死、69歳男性3カ月発見されず/横浜:ローカルニュース : ニュース : カナロコ -- 神奈川新聞社
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1004230002/

無知なクレーマーが来た時の恐怖。「アットマークって何? ああエーマルね」 働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww
http://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-2774.html

ゆめみがちサロン:左から 米 英 露 英領印 独 仏 墺 伊 日 
http://blog.livedoor.jp/yumemigachi_salon/archives/51408386.html

暇人\(^o^)/速報 : 【地デジ】アナログ放送終了、1ヶ月前倒し - livedoor Blog(ブログ)
http://blog.livedoor.jp/himasoku123/archives/51474572.html

超和製Androidケータイ。auスマートフォン「IS01」レビュー! : ギズモード・ジャパン
http://www.gizmodo.jp/2010/04/au_is01_review.html

【2ch】ニュー速クオリティ:【まさに無駄使い】 事業仕分けで使う机 購入費1362万円
http://news4vip.livedoor.biz/archives/51528438.html
事業仕分けを仕分けようぜw
つうか議論の最初の部分のやりとりって事前の質疑応答の書簡で済む話じゃないの?

災害の為に廃墟化した世界11のゴーストタウン:カラパイア
http://karapaia.livedoor.biz/archives/51683833.html

痛いニュース(ノ∀`):箱根にエヴァンゲリオン仕様のコンビニがオープン
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1465925.html
パチンコ屋のほうがもっと(ry

【足りない】一人暮らしの引越し【段ボール】:アルファルファモザイク
http://alfalfalfa.com/archives/392770.html

鉄道会社と車両メーカーの関係についていろいろ思うことが
大きく分けると
直営・準直営:新津・西武所沢・アナル・武庫川
系列:近畿車輛・東急車輌・日本車輌
独立:川重・日立・新潟トランシス・富士重工業
とりあえず他部門のことは別にして考える

飛行機やトラックはユーザー≠メーカーだし
バスもまあ西工除けばそうだろうな
しかも吊し売りか要素を選んでBTO、というのが関の山
対して鉄道は小規模ながらメーカー≒ユーザーの場合もあるし
基本的には共同プロジェクトとしてそれぞれ専用設計を行っている
類似のものとしては艦艇や戦車や戦闘機の自国生産兵器なんかが近いな
民間の造船もまあBTOなのか専用設計なのかは微妙だがw

直営のメリットといえば車両メーカーの利益を内部化できること
あるいは自社のメンテ用の車両工場の遊休地や余剰人員を活用できること
デメリットは、親会社の車両投資≒売り上げになってしまうので
車両投資を絞ったらメーカー即死となってしまうことにある
90年代に輸送量が頭打ちになり全車カルダン車冷房付きになったが
アルナと武庫川の縮小均衡、あるいは所沢の閉鎖もその投資抑制に原因がある
今は親会社の車庫の片隅でメンテ部門になってしまうわけだ
また規模が小さくアルミやステンレスなど新技術に追随できなくなると
親会社にとっては合理的な新技術が採用できなくなってしまう
またメーカーの製造能力≒親会社の新車の投入数になるので
大量投入したい場合には阪神が9000系を川重で作ったように余所の力を借りる必要
それが嫌だと同じ設計の車両を少し筒10年作り続けるようになる
あえて参入の新津の場合には生産能力をフルに発揮したとしても
首都圏の車両を置き換えるには他のメーカーにも発注せざるをえず
逆に量産しやすい部分だけ自分で流れ作業で大量生産する、という判断をした
束だけの特殊事情といえるかも知れないよなw
路線ごとの投資の波を重ねたら平準化されたという規模、ということか
実際には東急車輌新津工場的な面もあって都営10-300とか作ってるけどw

系列のメリットは、まあ直営が拡大均衡したようなもんかな
建機や建材などの副業もあるが、鉄道車両がメインである
東急車輌みたいに親会社で新技術をテストして他者に売る、ということができる
近畿車輛が酉に対してデザインやコンセプトを売ってるうわなに(ry
まあ親会社の車両投資の波を他社の受注でカバーするという感じになるかもな
そんでも親会社は体力があってファミリー化した車両を10年サイクルで大量投入
そういう感じの投資サイクルなのが望ましいとは思うね
同一世代の車両を一気に置き換えることで運用上の面倒さをなくすにもいいし
というのもだらだら10年以上も同じ車両を作り続けると
旬の技術を導入できなくなってそれはそれでいいの、という
倒壊の日車買収や束の東急車輌の奴隷化連携強化を考えると
軽量ステンレス+VVVFという過去の車両を鉄屑と化する傾向もあいまって
投資規模によっては直営のメリットが強く出てくる局面は増えたかもな
残る本州3社の酉の場合には、投資の波を平準化するには至らず
しかも国鉄型と新世代車の性能差が大きすぎるために
新快速・快速や東西線や東海道山陽緩行線は一気に車両を置き換える必要があり
数年おきに大量増備を繰り返すパターンでありどうあっても直営化はできない
なのでその時には近畿車輛や川重のラインを占領する形で進めるわけだな

独立は独立で重工メーカーの一部門、という感じ
電装品から車体から信号システムまでを扱う日立はまた面白い存在である
日経ビジネスで東洋電機の紹介記事の中に車体は別のメーカーで
そのメーカーの一例の中に川重と三菱重工業が入ってたけど
他の会社は一般には知られてないから筆が滑ったのかなw
世界的にみればこっちのほうが主流ではあるよな
国策やM&Aで一国一企業になってる場合も多い
経営破綻と富士重工業の撤退でIHIの参加で再出発した新潟トランシスなんかは
ある意味でこの相似形にも思えてしまうのが面白いよな
各部門ごとのシナジー効果はあるのかは疑問ではあるが
三菱重工業がWH買いそびれて余った金をMRJに突っ込んだように
冒険する部門も安定した部門と同じプレミアで資金調達できるメリットはあるよな

電車作りまくった時代は車両メーカーは一時的に各社とも膨らんで
それが直営系は前者冷房化・カルダン化による投資抑制でメンテ部門に縮小され
他は劣勢の同業他社を吸収してはラインを減らし敷地を売り飛ばし
やがては余勢を駆って海外飛躍を目指したわけだ
他の産業に比べて買う側の投資抑制の影響が鋭く出る分野である
だから何だというわけでもないけど、防衛産業なんかには参考になるんじゃないのかな

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