ここは酷いあずさ回数券(6枚つづり)ですね

調布駅の見学会のことなんだけど非常に楽しかった
ものすごい人数が並んでいて一時間待ちだった
まあその代わり人数を裁くためにかなり早足ではあったがな
布田駅は外せるようになっているセグメントの状態
また国領駅の躯体もあまりやっていなかったようだ
調布駅の下に関してはかなり完成に近づいているように思える

そのまま研究室旅行のある白馬へ
1200のスーパーあずさを逃したので1300のスーパーじゃないあずさ
清掃スタッフは流石じゃない円熟のお爺さまたちがまったりw
ホームには寒風にさらされる乗客多数
発車10分前になってやっとドアを開けるのはサービスとしてはどうなんだろうか
ホームの建設コストが高い東北上越系統ではコメットクルーを用意して
大宮で乗り込ませて、という風にして東京駅での折り返し時間を短縮しているが
早めにドアを開けて車内でだべっておけ、というのはサービスではないのかな
待合室を作れば住む問題でもないように思うし、折り返しには余裕もあるのにね
まったり流して走っていて新宿~八王子は立川停車で33分
そう考えると往年の京王特急の35分が狂気に思えるよな
ATSのない時代の5000系では130km/h出てたとか出てないとかw
表定で60ちょいというのは結構情けないな。まいいけどw
結局は201を粛正して最高速度を上げて、という未来はあるかも
もし新宿~三鷹が方向別複々線であったならとは思うな
地域分離型ダイヤにして中野から先各駅の区間快速は緩行線に逃がす
7分とか10分とか快速線で快速同士に間隔が開けばなお飛ばせるだろう
ここは酷い殺意の阪奈特急ですね 障害報告@webry/ウェブリブログ
http://lm700j.at.webry.info/200603/article_13.html
最終的には特急とライナーと特快の準並行ダイヤが答えだな

さて、みじんもスピード感がないままスーパーあずさは長野へと向かう
JR九州みたいにカーブにカントつけまくって在来車でも本則+20で特攻させることはしない
まあ三島会社の生き残るための戦いと束の損をしない戦いは違うわなw
窓が大きいのだが、南側に着席しているので単に暑いだけw
振り子のスーパーあずさと汎用車かいじ、というハイローミックスが実現されず
しかも20分しか短縮できなかったというあたりがなんとも
まあ相手は中央高速バスなので、車両・線路設備に多額の投資を行うよりは
客単価が下がったとしても席が埋まるように回数券での価格コントロールのほうが合理的だな
北は道内の航空便をたたきつぶすために振り子特急に投資をしまくったし
石勝線も含めて線形がいいのでN183→NN183と最高速度の向上を
車両の改良レベルのステップアップで行えた上に
最後に残った曲線区間の速度低下を防ぐために振り子車を入れた
中央東線への投資はその方向がスーパー特急かw、みたいなことになるので
できることをやって手詰まりツマンネとなるわけだな
JR東日本E351系電車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE351%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

でだ、切符は事前に調達した回数券+大糸線の普通乗車券だが
スキーバス3500円 高速バス4700円 あずさ+大糸線普通 5610円
結構鉄道が有利な価格だと思うのだが、案外だれも気づいてないのかな
所要時間に関しては、なかなか微妙なとこだとは思うのだが
豊科IC以北が駐車場状態の道路交通を考えると悪くはない
松本駅前に金券ショップ:蛙鳴蝉噪
http://charulog.naganoblog.jp/e308030.html
焼岳 乗鞍岳 [山行記録] - ヤマレコ
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-4146.html
大糸線とあずさの数分の接続ってパターンはあんまないからこれで十分だなw
世の中には駅ナカ金券ショップなる強烈なものもあるがw
おおっぴらには割り引けない鉄道料金のシステムに対して
回数券のばら売りでバスの価格に肉薄するわけだな
にしても大糸線内までの回数券って誰が使うんだw
対象になる列車の本数がきわめて限られてるしな
しかも大糸線で普通に乗るなら松本回数券のほうが安かったりする

スーパーあずさが全便同じ時間で一時間おきに松本で上下のしなのと接続して
大糸線もその数分前に到着して数分後に発車して南小谷まで直行となれば
新宿白馬4時間ちょい、というのも夢ではなくなるのである
これは南小谷直通あずさの所要時間と並ぶわけだ
松本逝きが全便スーパーあずさ最速2:26に統一という前提でだが、それが普通だw
また名古屋・大阪方面からも相当な時間短縮になるだろう
特急車両があまり気味なら支線直通というお遊びも意味があるのだが
(新宿駅で行き先連呼での広告効果というのもありそうで。長浜はそうだよなw)
虎の子の高コストの特急車両を速度のでない線に走らせるのは無駄が多い
大糸線のラウンドダイヤ化は結構インパクトがあるように思える
少なくとも地域交通と稼ぎ頭の特急へのリレー列車としてはな
そうなると大糸線の主要駅の駅前のお店があずさ回数券をばら売りするだろうしなw
ところがそういう模範的なインターシティのダイヤにして増える客の数は少ない
やっても儲からないからやらない。損をしない経営というやつだな
せめて中央東線の完全な複線化ぐらいはすべきだと思うのだがな
茅野から塩尻まで特急はほぼ各駅停車になってしまっているんだが
茅野~塩尻~松本であずさの直近を走る各停を設定すれば停車駅は整理できる
茅野で緩急接続する普通と松本の特急大集合に接続する普通
この毎時この2本なら諏訪湖一帯から松本という人口集中地帯のローカルサービスも改善できるな
最速パターンへの統一というだけでもなかなかにおもしろい課題だと思う
むろん複線化への出資という沿線自治体の負担というのは当然のことなのだがな

しなのは車種の統一の上にほぼ完全に一時間おきのパターンダイヤになっている
国鉄時代の振り子対応という地上系への投資が償却済みとはなっているのだが
383に置き換えてさらに乗り心地の向上と速度の向上を図った
さらに回数券の割引は結構渋い。
高速バスとの死闘はどっちもあるわけなので、割引の渋さは倒壊の勝利宣言だ
逆に言えばあずさ回数券はある種の敗北宣言なんだよなw
高速バスよりは速いし快適だからいいでしょ、という姿勢だな
ビジネス需要が多い中規模の都市が連続している場合には特急のダイヤは組みにくいが
近鉄の名阪特急やあるいはつまめリレー・有明のように毎時甲乙の特急を出すこともある
【鉄道特集】「特急あずさ2号は何でこんなに遅いのか?~中央線特急の運行現状~」 - ◆特急あずさ2号◆ - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/a_tecchann/30768832.html
あずさ2号は明示的に乙特急だなw
中央東線の高速化に関する研究書
http://www.m-kouiki.or.jp/chuo-line/kousokuka.pdf
日大理工鉄研・鉄愛会報 EXPRESS 35
http://www.sunren.cst.nihon-u.ac.jp/~tetsudou/express35/JR%20Cyuou%20east%20Line.html

自動車との対抗、ということに関しては高速無料化との兼ね合いもあるが
今の民主党の方向性だと大幹線は渋い値引きになるだろうし
フィーダーの地域高規格道路のでき次第といったところだろうか

さて大糸線だがローカル線の電車はとりあえず80近くまで加速するので
市街地が連続する2車線道路よりは幾分早いのである
ただし松本で待たされて信濃大町でまたされて、ということになる
大糸線は朝は松本方面へは頻発らしいのだが、それ以外だとさえない
しかも信濃大町で30分待ち、という間抜けなこともあるしね
どこに向かっているのかきわめて謎の多い大糸線であった
どうも大糸線のダイヤというのは糸魚川で北越やはくたかに接続するように
非電化区間のダイヤを組んで、次に南小谷~信濃大町を組んで
あとは適当に松本~信濃大町を組んでいるんじゃないのか疑惑w

大糸線 Oito Line
http://www.asahi-net.or.jp/~pb3i-itkr/

神戸新聞|社会|社員送検直前に基準変更 業者の指名停止対象外に
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002724430.shtml

asahi.com (朝日新聞社):中国・旧満州に残る森林鉄道のSL - トラベル
http://www.asahi.com/travel/rail/gallery/100219chinasl/

もえる便り: パーキングシェルター
http://blog.hokkaido-np.co.jp/moeru/archives/2010/01/post_28.html

犬速VIP@わんわんおwww 俺のワンコ可愛すぎクソワロタwwwwwwwwwwww
http://inusoku.blog87.fc2.com/blog-entry-752.html

エンタの神様 陣内智則 鼻歌検索 エンタの神様-陣内智則 鼻歌検索 - 動画検索サイト Woopie
http://www.woopie.jp/video/watch/8ff94cc04ec31ab4
さりげなく奥井雅美

フォトレポート:今だから振り返りたい、ウィルコムの名機たち:モバイル - CNET Japan
http://japan.cnet.com/mobile/story/0,3800078151,20408882,00.htm

アンジェラ・アキのピッチ上げたらエロゲソングになった:ゲーム動画センター
http://blog.livedoor.jp/kaieda21/archives/51206398.html

頑張って集めたロリ画像貼ってくわ 無題のドキュメント
http://mudainodqnment.blog35.fc2.com/blog-entry-1191.html

それにつけても金のほしさよ やる夫・テレジアが女帝と呼ばれるようです 第13話 「マルショヴィッツの陣」 後編
http://snudge.blog38.fc2.com/blog-entry-416.html

神戸新聞|社会|耐震化普及へ「おまかせパック」 神戸市が新制度
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002725048.shtml

今日もやられやく ラジオ『スクールオブロック!』のパーソナリティが『けいおん!!』2期の主題歌はアジカンが担当すると発言した模様
http://yunakiti.blog79.fc2.com/blog-entry-4727.html

ν速で暇潰しブログ 「水戸黄門」では黄門様が最初から印籠出してたら誰も血を流さなくてすむんじゃないんですか!!
http://siki420.blog45.fc2.com/blog-entry-740.html

ラストシーンが衝撃的だった映画 働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww
http://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-2584.html

カジ速Full Auto:MステでレールガンのOPがランクイン!「PVにはエスパー伊東が出演」と紹介される
http://www.kajisoku.org/archives/51379644.html

美容院ひとりでやってて今暇なんだけどなんか質問ある? 働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww
http://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-2583.html

何でもありんす: 【沖縄】「保険証がない」「遠足に行けない」「食事は給食だけ」貧困に苦しむ子が増加
http://milfled.seesaa.net/article/141640420.html
同じ貧乏な家庭でやりくりが上手なのと下手なので差が出る、という話も

カジ速Full Auto:アフィリエイトで生活してるけど何か質問ある?
http://www.kajisoku.org/archives/51379049.html

isologue - by 磯崎哲也事務所: 政治家のみなさんに向けた会計の初歩の初歩
http://www.tez.com/blog/archives/001580.html
内部留保、というのもなかなかに理解しづらいもの

CiNiiで論文を探せ、と教えてはいけない。 - おいしい批評生活
http://d.hatena.ne.jp/state0610/20100219/p2
分野によるかもね

保険としての辺野古キャンプ・シュワブ陸上案 : 週刊オブイェクト
http://obiekt.seesaa.net/article/141366286.html
辺野古への移転、というくくりでは選択肢を増やしたわけだ

中央線高架化工事の記録
http://kouka-kouji.photo-web.cc/
これはいいな

おサルの系譜学――歴史と人種
みすず書房
富山 太佳夫

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英文学者の学問上のエッセー集みたいなもんかな
普通の人が読んでもそんなにおもしろいかどうかは謎w
アイルランド人がゴリラと同レベルに置かれていたりと、
イギリス全盛期の結構えげつない感覚がおもしろい

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この記事へのコメント

special-rapid223
2010年02月23日 10:43
>発車10分前になってやっとドアを開けるのはサービスとしてはどうなんだろうか

東西から信州へ向かう列車の乗客が共に始発駅で発車の寸前まで寒風晒しに遭うとは・・・
先週、名古屋~松本「しなの」利用で松本から大糸線を利用しましたが、名古屋では発車約5分前まで清掃中で車内に入れませんでした。
ただ、当該列車がホームライナー多治見の折り返し運用で名古屋停車時間が13分しかなかったので仕方無いと言えば仕方無いんですが。
2010年02月23日 14:41
逆に効率的な車両運用をしてるんだな、という見方もあるかもしれないしなあ、と。ホームライナーならそれほどの清掃はいらないんじゃないのかとか、始発駅からの客を優先して乗せる車両を設定して、その車両だけ掃除を速くするとか、方法はいくらかあるような。まあ、相手がバスならそういうサービスしても客が増えるわけもなし、というところでしょうかねえ

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  • ここは酷い充電待ちですね

    Excerpt: というわけで電気バス乗ってきた コミュニティバス「はむらん」のご案内 | 羽村市 http://www.city.hamura.tokyo.jp/0000003043.html とりあえず羽村駅.. Weblog: 障害報告@webry racked: 2012-07-22 17:46
  • ここは酷いE353ですね

    Excerpt: 信濃毎日新聞[信毎web] JR東日本、「スーパーあずさ」新型車両導入の検討着手 http://www.shinmai.co.jp/news/20120901/KT120831ATI09002400.. Weblog: 障害報告@webry racked: 2012-09-02 18:56
  • ここは酷いスーパーじゃないあずさですね

    Excerpt: E353の投入の話を読んでいてまあなんつうか そもそもE351って160対応的な側面もあるんだよな 大規模な付け替えによるスーパー特急的な高速化を考えてた しかしコストの割りには高速化の効果は限.. Weblog: 障害報告@webry racked: 2014-02-07 01:58
  • ここは酷い回数券廃止ですね

    Excerpt: 特急「あずさ」「かいじ」は全車指定席に 中央線特急の料金改定、新たに「座席未指定券」設定 | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/81862 東京新聞:特急「.. Weblog: 障害報告@webry racked: 2018-11-10 18:43