ここは酷い経済人の言葉ですね

経済人の言葉:アルファルファモザイク
http://alfalfa.livedoor.biz/archives/51408022.html
まあ時代を経て歴史は美化されるわけで
ただ昔の人の発言はフィルタリングされたものしかのこらないし
当時でだって情報流通の手段が制限されていたから
「名言」しか社会全般に広がらなかったわけだ
今は妄言失言の類も記録され伝搬していくわけで

asahi.com(朝日新聞社):それは鉄道員だから 水間鉄道 - 関西
http://www.asahi.com/kansai/travel/ensen/OSK200812200016.html

「日本一安い?」金比羅タクシーが値上げ - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080711/sty0807110209000-n1.htm

老舗湯宿「復活」の舞台裏(2008/12/15)
http://webnews.asahi.co.jp/you/special/2008/t20081215.html

シリーズ『ウラドリ』 消えたエチゼンクラゲの謎(2008/12/11)
http://webnews.asahi.co.jp/you/special/2008/u20081211.html

「治山ダム220基必要」 岩手・宮城内陸地震で有識者会議報告 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081220/dst0812202003011-n1.htm
岩手・宮城内陸地震山地災害対策検討会
http://www.tohoku.kokuyurin.go.jp/05_oshirase/02_prs/saigai/kentokai/kentokai.html
果て無き治山
とはいえほったらかしにすれば下流への被害も考えられるし・・・

アンダーパス道路:降雨で冠水、2903カ所 鉄道など直下--国交省、対策着手 - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081220dde001010042000c.html

露、国産車保護に躍起 日本製中古車締めだしで極東猛反発 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/081220/erp0812201951003-n1.htm
そりゃ極東地域からすれば遠い国産車より知覚の日本の中古車だろうな

俺の秋田犬フォルダが火を吹きたがっているようなのですが:ハムスター速報 2ろぐ
http://urasoku.blog106.fc2.com/blog-entry-576.html

独学で効率よく簿記三&二級に合格するための僕の方法 - ミームの死骸を待ちながら
http://d.hatena.ne.jp/Hash/20081219/1229690768

「ビルマの竪琴」のモデル 中村一雄さん死去 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/obituary/081220/obt0812201405003-n1.htm

【もう一つの京都】掘りたいけど掘れない…ナゾに包まれた平安京の実情 (1/3ページ) - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/culture/academic/081220/acd0812201405004-n1.htm

代引きが「為替取引」? - 池田信夫 blog
http://blog.goo.ne.jp/ikedanobuo/e/c710368e297e43259a6638ae5fdbea5d

タクシーに乗るとき、どこまで準備してますか | エキサイトニュース
http://www.excite.co.jp/News/bit/E1229356776320.html
住宅地の細かい住所だとカーナビで出てこないんだよな
とはいえ逆ギレはどうかと

工事現場用デジカメってどんだけ強い? | エキサイトニュース
http://www.excite.co.jp/News/bit/E1229309049625.html

イーモバイルが詐欺呼ばわりされている件について - Core
http://d.hatena.ne.jp/core/20081219/1229700815
イー・モバイルは人を騙す
http://emobiletrickspeople.blogspot.com/

努力は必ず報われる?:アルファルファモザイク
http://alfalfa.livedoor.biz/archives/51407898.html

ケータイ小説「あたし彼女」、自動生成出来ることが判明:アルファルファモザイク
http://alfalfa.livedoor.biz/archives/51407825.html

来ました!カメムシです!! ※園芸板で拾いました。:アルファルファモザイク
http://alfalfa.livedoor.biz/archives/51403555.html

Succulents@Wiki - トップページ
http://www31.atwiki.jp/succulents/

骨髄移植、2月以降の実施困難に…医療機器の在庫不足で(読売新聞) - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081220-00000009-yom-soci

地元住民とヨドバシカメラが大激突、「京都ヨドバシビル」新設工事住民説明会に行ってきました - GIGAZINE
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081219_kyoto_yodobashi/
問題になっている「京都ヨドバシ」の建設予定地周辺を見てきました - GIGAZINE
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081219_kyoto_yodobashi_02/
でもヨドバシって駅前に出展するから中心市街地の活性化には貢献してるんだよな
小学校の時の塾の先生だったSOS団市の某市議の日記にあった話で
プロジェクトはすでに動き出してショッピングセンターは完成が近い場合なんかは
住民にとって最悪なのは開店後の短期に千客万来で渋滞して住環境が悪化することよりも
長期的に見て客に見放され閑古鳥が啼いて荒廃してしまうことなのだという
だからガードマンを増やさせるくらいならマーケティングとかに注力してもらうべきだと

「おせっかいな人」の孤独 (内田樹の研究室)
http://blog.tatsuru.com/2008/12/20_1033.php

あのコルトを狙え
http://blog.goo.ne.jp/saiun4gou
古い新聞記事

日本酒が糞マズイ件 - 2ちゃんねるチップス
http://2ch-tips.com/archives/3098.html
おいしい日本酒に行き当たるためには結構な努力が必要

常識的に考えた 【北海道】遊びで抱きついた小3女子児童を振りほどく際、服が破れ激高し暴行 50代教諭を減給処分…札幌
http://jyoushiki.blog43.fc2.com/blog-entry-848.html

ヌコニュース 【社会】 学校トイレを1500万かけて「豪華トイレ」にしたら、DQN生徒のたまり場に→1年半以上も閉鎖…兵庫
http://nukohiroba.blog32.fc2.com/blog-entry-1149.html

飛ばないテントウムシを“開発”  害虫駆除に期待 (*゚∀゚)ゞカガクニュース隊
http://scienceplus2ch.blog108.fc2.com/blog-entry-366.html

東京エスノ | 【テレビ東京】「アド街」の内容に問題があるとBPOに審理要請
http://tokyo-ethno.jugem.jp/?eid=1857

ほくほく博士 ワンマン運転士の泣き笑い
http://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/11-20/16.html

【一度は】火葬場を語ろう【お世話になる】 前編 :オカルト板もぐり
http://occult4cica.blog50.fc2.com/blog-entry-242.html

ソースあんならすぐ出せ - 硫化水素自殺、父親、中1女子、天使のような小6女子死亡
http://souryoku.blog88.fc2.com/blog-entry-248.html
フランチャイズの名前出そうぜ。ほんと

生活できないコンビニ経営
http://ameblo.jp/smith53mk/

関西的日常 | TVゲームショップ 「わんぱくこぞう」 が倒産か?
http://kansai0908.jugem.cc/?eid=328

イノベーションは技術革新ではない - 池田信夫 blog
http://blog.goo.ne.jp/ikedanobuo/e/04f856be43c5554c1164fb27cfb2e53c
鉄ヲタとしてみればなんだかんだでよく分かる話なんだよな
新幹線は島秀雄が「新しい技術は使っていない」と豪語したほどで
交流電化・空気バネ・ATC・軽量車体もろもろ、あっちこっちで実験してきた
そして既存の鉄道との「互換性」を一度断って最適でクローズドな設計でやったから
でも鉄軌道という枯れた技術の集大成という位置でもある
あの当時で見て、枯れている、というのが語弊があるとするのなら
十分にノウハウが蓄積されてはいるものの伸びしろも豊かにある、というところか
そしてマネジメントの面でいえば世銀の融資でプロジェクトが中止できないようにした上で
絶対に不足すると分かっている過小な予算で大蔵省を
しかも独裁的な権限を新幹線総局に与えての成功であった
この辺は後藤新平の弟子で満州でやりたい放題だった十河信二の功績かのう
鉄軌道であることを捨てなかったのは非常に賢明な策で
だから今になってミニ新幹線とかスーパー特急とかできるわけだ
島秀雄は宇宙開発でも完全国産派の東大宇宙研とは違って
アメリカから技術を入れ何年も掛けて国産化してきたよな
マネジメントが先にある、というのは技術者にとっても悪くはない話
それに対して微妙な感じの技術としてはモノレールがあげられる
50年前に予想した未来予想はこんな未来だった! NewtonWorld?の”松に古今の色なし”
http://timelimited.blog73.fc2.com/blog-entry-68.html
日本のモノレール - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB
長期にわたって遊園地のライドという位置づけから脱出できなかったのはなぜなのだろうか
ガチで経営が成功したのは湘南モノレールぐらいで
東京モノレールは空港の付属品という位置であった
敷設場所を選ばないというメリットはあるものの
過大な建設費を償却できない上にライド波の値段では誰も乗らない
さらには大量輸送機関としての鉄道としてみれば規模のメリットはなかった
そして80年代に入ると補助金を得て都市内交通の新顔として復活し
新交通システムなどとともに注目を集め、各地で・・・
しかし北九州モノレールの小倉駅乗り入れ問題
千葉モノレールの人の流れから見れば稲毛駅乗り入れだろjk問題
本当は高蔵寺に伸ばしたけど小牧市内でといわれたので(´Д⊂グスン問題
行政の金が入ったために「市民」に配慮したり、遠大で不毛な都市計画に左右されたり
新幹線とは対照的に最適な計画を作って進めるということができなかった
そもそも既存の鉄道との乗り入れが不可能であるために
大都市の外周という必要だけど採算がとれないといういわば「食べ残し」だけ
ほんの数駅乗るために乗換駅では延々階段を歩かされ10分待たされ
数百円も基本運賃を取られ、まさに誰得状態である
整備新幹線も若干そういう傾向があるんじゃないのかとは思うがな
ただ今となっては鉄道のようなインフラは単純な採算だけではどうしようもないわけで
民間でやるのはまあ無理だとは思うんだけどなあ
日本の自動車産業やゲーム産業の場合、基本的には独立性高い企業が
いろいろな技術を積み重ねて商品を作っていくという新幹線型であり
対して日本の情報産業は新交通システム型だったんだろうな
自動車産業もITSだ環境技術に関わる規制だとなれば国の力が必要になるし
ゲームだって社会のインフラを目指すのならPS3のように技術馬鹿の夢に
それも悪くはないのだがな。成功するのなら

asahi.com:銅像異夢 吉田茂像 移設に賛否-マイタウン高知
http://mytown.asahi.com/kochi/news.php?k_id=40000000812200003

神戸新聞|社会|暴力団員も裁判員に? 法に規定なし、排除できず
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001622354.shtml

神戸新聞|社会|集中豪雨対策に2686億円 09年度予算原案
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001622352.shtml

神戸新聞|社会|里山守り原木育成 「菊炭」の里、川西・黒川地区 
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001622329.shtml

豪雨:土砂崩れなど発生の八王子市、8月末豪雨の記録集--あす発行 /東京 - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20081214ddlk13040187000c.html
「平成20年8月末豪雨」八王子の記録を発行|八王子市
http://www.city.hachioji.tokyo.jp/moshimo/bosai/016170.html

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この記事へのコメント

あかさたな
2008年12月21日 09:51
池田信夫さんは大嫌いなんですけど、「イノベーション=技術革新じゃない」は納得できますね。

>ガチで経営が成功したのは湘南モノレールぐらい
滋賀債務免除したお陰で債務免除で最近は件の千葉や北九州も黒字です。
大阪モノレールも当初は赤字だったけど、今では黒字ですし、

>遠大で不毛な都市計画に左右されたり
さすがに、ゆいレールでは、その反省に立ってそこまで馬鹿な計画は立てられていません。
それに、ハードのせいじゃなくて都市計画のせいなので、組み方次第でLRTでも地下鉄でも同じような問題になったでしょう。

地下鉄ならともかく、大都市でLRVを大手私鉄やJRのようなヘビーレールの線路に乗せられるとも思えないので、どうしてもスタンドアローンになるとおもいますし。
このあたり「モノレールや新交通システムというハードは失敗だった」という、結論ありきな気がします。
2008年12月21日 11:54
「あの当時」というのが抜けていました<ガチで成功
建設費は回収できないけど、ランニングコストは十分に維持できる、というあたりで。既存の鉄道はとっくに償却済みですから、比較するのはかわいそうだとも思うのですがね。建設費はガソリン税でまかなうってのが最適解だと思います。利子負担もなくなるし

ミニ地下鉄もですが、他線との直通ができないけどなまじ安い建設コスト、というのが罠のような気がするのです。選択肢がフルセットの鉄道・LRT・バスだけ、というのならLRTやバスで済んだのに、そうじゃない選択肢が出てきて、というのが根本のボタンの掛け違えかと。まあ丘陵地を這い回るのにはモノレールが最適なのかも知れませんが。

モノレール・新交通システム・ミニ地下鉄は定時制・(自動運転できれば)人件費の観点でLRTよりも優れているのですが、宿命的に既存の鉄道との直通ができないという問題点を抱えています。
あかさたな
2008年12月21日 12:24
>「あの当時」というのが抜けていました<ガチで成功
それならわかりますわ。東モノも大赤字ですし。
もっとも、「あの当時」が基準なら近鉄(ってか大軌か)も失敗の範疇ですが。

>選択肢がフルセットの鉄道・LRT・バスだけ
それだけじゃ、不十分という認識があるからいろいろなモードが考案されたんだと思います。
例えば、LRTでも丘陵地は登れると主張する市民団体も居ますが、
箱根登山鉄道ばりに遅い(=使えない)交通機関になるのがオチでしょう。

>他線との直通ができないけど
LRTで作っても直通なんて日本じゃ田舎町じゃない限り出来ないでしょ。
多摩モノレールをLRTで作っても中央線とか西武線とか京王線をLRVが乗り入れできますか?
まあ、完全に閉ざすよりはマシだと思いますけど。
2008年12月21日 18:01
今残ってる鉄道はあくまでも結果論でしかないのかもしれませんね。むろん都市の急拡大という追い風はあったものの。ただモノレールの場合、一時的に壊滅状態になってしまったのか、というのは必然がありそうで。

仙台市の話ですね<丘陵地のLRT
鉄道もどきが出てきたせいで鉄道を諦めていたのが選択肢が出来た、というのが逆に不幸なのかも、とうがった考え方を持ってしまうのです。
今里筋線は谷町線以北を谷町線の支線として作れば距離当たりの建設費は増えますが、梅田直通できて利用者も増えたでしょうし、神戸市営海岸線もLRTで十分だったのでは、とも。

多摩モノレールも現状では乗り入れる隙がないだけで、西武の枝線とかは入れそうです。うまくいけば既存市街地はそれで、となったかも。手元に資料がないのでうろ覚えなのですが、鉄道もどきは本式の鉄道に比べていうほど安くはないです。中途半端は良くないのでは、という発想。
あかさたな
2008年12月21日 18:59
鉄軌道以外の交通モードは全て「生まれてこなかった方が良かった子」だといいたげですけど、
↓のサイトを見ればモノレールだってモノレールなりの利点はあるんだし、変な先入観を持たない方が良いですよ。最大の失敗の理由は都市計画の失敗以上でも以下でもないんですから。
もちろん「都市計画の失敗」には交通システムの選択ミスも多々ありますけど、だからって鉄軌道以外はダメというのは偏見にもほどがあると思います。いくらでも鉄道でも失敗した例はあるでしょう。千葉急行とか千葉急行とか千葉急行とか。

http://www.koutsu-machi.com/transit21.htm
井上@Kojii.net
2008年12月21日 23:34
そういえば、路面電車が鉄道線に乗り入れていた名鉄美濃町線なんて事例もあったなー、と書いてみるテスト。もっとも、鉄道線の側がある程度ヒマじゃないと、成立しづらいと思いますが。

モノレールや新交通は道路上の空間を利用する場合が多いだけに、駅が高い位置になって利用が不便、というデメリットはあるかも。
2008年12月22日 03:24
鉄道もどきはいらない子とまでは言いませんが、都市計画の矛盾の結果呼び出されてきたように思うのです。そもそもランニングコストどころか建設費を回収しようって考えが狂っているわけですし。千葉急行は延伸計画が停まってるのと根本の京成千葉線が使い物にならないのが問題ですね。
2008年12月22日 03:31
名鉄の場合はLRTの走りであり評価すべきだったのかもしれないのですが、そもそもの名鉄本線という茎が腐っていたのと岐阜市の非協力っぷりが敗因かと。
駅の脇にショッピングセンターとかがあって直結しているならまだしも、あの高い駅舎は面倒だなあと思うことも。
あかさたな
2008年12月22日 09:16
>岐阜市内線
そもそも都市動線と合っていなかったらしいですしねえ。
岐阜市が協力的でも赤字路線はドカドカ切る名古屋鉄道様なら廃止の憂き目かも。
もっとも、それなら博覧会で一番混むような路線は廃止しなかったですけど。

>建設費も運賃で回収。
たぶんそれが成立したのは昭和一桁まででしょうね。
さすがに、それらの反省に立って公費を直接建設費を投入とまでは行かないまでも、
上下分離だの、無利子融資だのと補助は充実してきましたね。
2008年12月22日 16:13
80年代の制度で作られた新交通システムの倍、補助金のレベルでしかもらえないってのが致命的でしたが、それでも作りまくったわけです。21世紀に入っての損失補填的補助までのタイムラグの間に金利負担や、運賃が高額なことによる需要の減退などで大きな損失があったような気がします。

岐阜市内線とかの場合、比較的近いの路面電車の駅よりも新快速が止まる少し遠いJRの駅まで出たほうが対名古屋で速いってのも敗因だったとか
2008年12月23日 11:48
まあ、鉄道って輸送力とか輸送量が違いすぎたらそこで乗り入れアウトだし(叡山電鉄とか貝塚線とか)、
いろいろ難しい乗り物ですねえ。
2008年12月23日 18:11
宮地岳線と箱崎線線内折り返しと七隈線とだとちょうどいい感じですね。その辺はダイヤの組み方次第って気もします

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