ここは酷い米海軍カードですね

asahi.com:プロ野球カードならぬ「米海軍カード」 PR用に作製 - コミミ口コミ
http://www.asahi.com/komimi/TKY200704230169.html
( ゚Д゚)ポカーン

校則見直し状況等の調査結果について-文部科学省
http://www.mext.go.jp/b_menu/hakusho/nc/t19910410001/t19910410001.html

asahi.com:GWに台湾の蒸気機関車を運行 成田ゆめ牧場 - コミミ口コミ
http://www.asahi.com/komimi/TKY200704230117.html

未来の餘部駅も作ってみた VRM4ブログ/ウェブリブログ
http://vrm4sinden.at.webry.info/200704/article_2.html

新しいウェブリメールβ版開始しました! ウェブリメール事務局/ウェブリブログ
http://webrymail.at.webry.info/200702/article_1.html

一般人無双R: もし4つ目の色覚があったら
http://bsg.to/mt/archives/200704/2007-04-07T21:37.shtml

愛・蔵太の少し調べて書く日記 - 『先生、巨大コウモリが廊下を飛んでいます! 鳥取環境大学の森の人間動物行動学』『精神科医が映画を観ると』『芥川竜之介の夢 「海軍機関学校」若い英語教官の日』
http://d.hatena.ne.jp/lovelovedog/20070424/yomitai

イミフwwwうはwwwwおkwwww うるさい選挙カーを消す方法
http://imihu.blog30.fc2.com/blog-entry-2738.html

吹風日記 - 「ぱふぱふ」はなぜ消えたのか、聞こえない音、エロい日本のドラクエ
http://d.hatena.ne.jp/MrJohnny/20061108

イミフwwwうはwwwwおkwwww 天然パーマの苦労をサラサラヘアーに伝えるスレ
http://imihu.blog30.fc2.com/blog-entry-2744.html
(´Д⊂グスン

イミフwwwうはwwwwおkwwww ヤフオクバロスwwwwwww
http://imihu.blog30.fc2.com/blog-entry-2741.html

防災科学技術研究所と消防研究所の再編・統合について
http://www.gyoukaku.go.jp/dokuritsu/dai2/2siryou_3.pdf

So-net blog:海の研究者
http://blog.so-net.ne.jp/goto33/

酉の投資計画に関していろいろ思うことがあって
数百億も純利益があがってるんだから、その半分を裂いてでも
低コストで一定以上の性能がある車両が開発できれば、
腹をくくって量産すればいいと思うんだよなあ、と
たとえば学研都市線を完全に7連対応にすれば321をさらに量産して、
207を捻出すれば大和路線や阪和線の置き換えはなんとかなる
結局はボロい103系でごまかすよりランニングコストの面で安上がりになるかと
いつかは作らないと逝けない新車なんだから
今年作ろうとも来年作ろうとも10年先に作ろうとも結局は同じなんだよな
日銭が入ってくる会社なんだから新興市場の糞ベンチャーなみのことまでしなくても
ある程度は市場から金は調達できるんとちゃうか、と
民有車両にしてもいいし、リースでもいいかと、ケイマン諸島うわなに(ry
新車投入に関してJRがかわいそうだなあ、と思うのが新旧車両の性能差
近鉄なんか40年差のある車両の併結しても問題ないもんな
だから現状でもダイヤ上は問題ないので年数本入れ替えれば
ランニングコストの削減が行える
でもJRの場合、車両を入れ替えてしまわないとダイヤ改正が行えない
つうわけで我慢して我慢して20年に一回大量投入ってことになる
漸進的な進歩ができる私鉄はその点有利だよなあ
何にしろ腹をくくって投資するってことをすべきかと
車両の入れ替えだけでは人的リソースの負担には成るまい

あー、文章の中身がぐちゃぐちゃだw

筆不精者の雑彙 : 渋谷・目黒点景
http://bokukoui.exblog.jp/5208810/

池田信夫 blog テレビ業界という格差社会
http://blog.goo.ne.jp/ikedanobuo/e/a2dec2f4b1db81a2ed3cd6704b02901a

東京都廃プラ危機 市民のための環境学ガイド
http://www.yasuienv.net/PlaCrisisTokyo.htm
絶対に燃やしたほうがいいと思う

日本製紙、古紙100%再生紙を廃止
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070424AT1D2407224042007.html
日本製紙、古紙100%配合製品を廃止など再生紙のラインナップを再編
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=158633&lindID=4
元からなるべき資源を使わないってのがいいんだろうけどね
ちなみに新聞紙は輪転機の高速化とともに強度を維持するために含有率が低下

ネタなべ。(・ω・ノ)ノ フォトショとかで画像加工できるやつちょっと来い
http://netanabe.blog78.fc2.com/blog-entry-490.html
>>19は東側で活躍していたに違いないw

J-CAST ニュース : 家にある本の冊数を尋ねると プライバシー侵害になる??
http://www.j-cast.com/2007/04/24007133.html
恥ずかしいからいえませんってことかね<本の冊数
本はトンの単位で数えるんですよw
どうせ個人情報なんて漏れてるんだしね

asahi.com:宮崎の新名所? 県庁見学ツアー、首都圏から第1陣 - 暮らし
http://www.asahi.com/life/update/0423/SEB200704230015.html

【2ch】ニュー速クオリティ:何故エロゲで描かれる風景は居心地が良いのだろうか・・・?
http://news4vip.livedoor.biz/archives/50964018.html
専門のクリエーター集団がいるんだもんな
■草薙ウェブサイト■
http://www.kusanagi.co.jp/

ブログちゃんねる:後味悪いコピペをどんどん貼って鬱になろうぜ!!
http://blog.livedoor.jp/blog_ch/archives/50843184.html

asahi.com:動力化防潮扉4基運用開始 志摩で説明会-マイタウン三重
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000000704240002
カコ(・∀・)イイ!!

asahi.com:「4759票」健在?減退?/旅田氏2位-マイタウン和歌山
http://mytown.asahi.com/wakayama/news.php?k_id=31000000704240004

asahi.com:学校の緊急連絡 どう伝えるか-マイタウン鳥取
http://mytown.asahi.com/tottori/news.php?k_id=32000000704240003
みなさんのときの連絡網ってどんなんでしたか
小学校の時は数人のグループに並列で流れていく感じ
むろん全員の電話番号も載ってたので友達の家に電話するときに使った
中学高校も同様の形式でさらに名簿も
大企業の役員の理事さんの家の情報もあって((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

烈風―小説通産省
とある事情があって読んでみた、ていうか
親の知り合いの知り合いの・・・・って人の親戚が関係者
いろんな意味で吐き気を催すような酷い話
作者も吐き気をもたらしたのか食べ物の記述が少ないw
多くの人に尊敬されていた次官候補の大官僚が
省内の反対派に恨まれて、意を受けた通産OBの新通産大臣に首になるって話
自民党からいろいろな党を放浪して最後に自民党に戻ってくる政治家
保身に走る幹部が多いって若手が嘆くシーンがあるけど
大臣が基地外で次官がヘタレだとどうしようもないよな
そういう時に反抗してもって気も若干してしまった
政治主導って流れの中でスケープゴートになってしまった面もある
政治主導っていうけど政治マターで下された決断が正しいとは限らない
ていうか政治主導しなきゃいけない話だと問題が多そう
それでも政治主導って騒がないと逝けないのかなあ

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この記事へのコメント

東雲
2007年04月25日 03:31
酉とか半球とかといった会社だと、直接的な資金調達の問題はないと思う。何だかんだいって日銭が入ってくる会社だから、直接的な資金難はない。だいたい鉄道会社で資金がショートして倒産したという会社はない(野上電鉄なんかは経営陣の計画倒産で鉄道をつぶしたようなもの)。
問題は、そうすると金利がどれくらいになるかという点と、株価対策という点。中国地方のローカル線を全部廃止しろという厨房株主も多いわけでして。彼らは決算の数字しか見ていませんから。それを避けたいなら上場しないか、昔の西武みたいに本当の流動株を極端に少なくするかという手法のみ。
2007年04月25日 03:36
上下分離施策とかも真剣に考えたほうがいいですね<ローカル線
桜井線を月一運休する会社って何って世界ですね。どうみても信頼を失ってコスト削減よりも客の逸走による減益のほうが大きいと思うのですが。

極端なやり方としては、自治体や利用者にも株を持たせるって方法でしょうか。これを聞いた父者が「それなんて生協」と返したことはいうまでもありません。

やはり酉の一番の問題は慢性的なマンパワー不足なんじゃないでしょうか。長期的な経営戦略やファイナンスや株主対策といった面でも、それを扱える脳みそが不足しています。
五月原清隆
2007年04月27日 02:50
>40年差のある車両の併結
つ【オバQ】
昭和40年代生まれの5000形が、平気で平成2桁世代の3000形と併結していますからね。但し、ブレーキの差だけはいかんともし難いらしく、得てしてカックンブレーキになってしまいますが。
4000形の投入計画から察するに、この組み合わせはあと5年くらい見続けられそうです。

>中国地方のローカル線を全部廃止
(・∀・)イイ!
どうせ困るのは少数のジジババとごく少数の高校生だけなんだから、無益に赤字を垂れ流すよりは、その分のリソースを都心に振り向けるべきでしょう。っていうか、新大阪-西九条=天王寺-阪和線のラインをお座なりにしているから、いつまでも関空アクセスが(以下略)。
元来がローカル線しかないJR北海道やJR四国なんて、今でも青息吐息ものですけどね。
2007年04月27日 03:11
車両運用の都合とはいえ、どうのかなと思いますね<オバQ
5000や9000のインバータ化などやっていた日にはさらにカオスだったでしょう

本来であれば高校を持っている自治体がスクールバスを走らせなければ逝けないところをJRのローカル線でまかなってるってのが実情と考えれば、自治体の支援はあって当然でしょう。そういう意味で澄田知事は得難い存在でしたね。そうか国鉄OBの首長をJRあげて応援うわなに(ry

阪和線~関西本線の連絡線は複線化されますし、大和路快速系は外環状線に逃げるので空港アクセスは改善されそうですね。できれば関空快速と紀州路快速は分離した上で、紀州路快速の延長を願いたいです。
五月原清隆
2007年04月28日 18:47
>インバータ化
つ8000形
ワンハンドルマスコン搭載や表示幕のLED化などで、ますます3000形チックになってきております。多分、あと20年は使い倒すんでしょうね(;´Д`)

>自治体の支援
それなんて三セクw
過疎地の鉄道を福祉事業と捉えるなら、ある程度の赤字は許容範囲内のような気もするんですけどね。JRにしても、赤字路線や退職社員を押し付ける格好の標的になりますし。取り敢えず、同じ「福祉事業」でも、神戸空港や新北九州空港よりは(以下略)。

>複線化
そりゃ知らなんだ(;´∀`)
気になるのは、1~9番線と下り連絡線とが平面交差になる事ですが、どうせ特急・快速は大和路線・環状線に直通ですから、普通くらいしか地上ホームを使わなくなるんでしょうね。それならいっその事、全列車大和路線直通にして地上ホームを用地ごと売却(以下略)。
2007年04月28日 19:20
8000系の更新は小田急車両の雇用維持のためって話もあります。201系と同様、腐食対策がされているのでドンガラは長持ちしそうですね。車体と下回りの寿命があわないのも問題ですね。初期のインバータ車も素子が逝ってる上に部品が手に入らない罠。

三セクもいいのですが、全体でみた管理費みたいなのはJRで一括したほうが安いはずなんですよね。JRの給与水準と3セクの給与水準の差なわけですが。そこをどう考えるかは・・・・、JRのOBの方が引退するまでの命ってことでしょうか。

>>天王寺
http://www.railway-enjoy.net/tennoji/

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