ここは酷い堺筋準急ですね

自作機兼鯖OSクラッシュのため復旧までしばらくお待ちください
→なんとか仮復旧しますた。顛末は明日分で

京都線のダイヤ改正について
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200612151N1.pdf
鉄道ダイヤ改正ニュース: [阪急]来年3月に京都線でダイヤ改正、朝夕の優等停車駅より増加。快速特急は廃止
http://dia.seesaa.net/article/29772507.html
遅ればせながら講評おば
大昔の記憶をたぐりながらいうとだな・・・
阪急京都線の特急なんだが、昼間はまさに空気輸送であった
ていうか車内に乗ってるのが自分だけというアホさ
そして急行は10分おきだったけど終日殺人的な混雑
ダイヤってのはその鉄道会社の哲学や戦略を体現したものなんだが
このダイヤができた当時ってのは京阪間で国鉄や京阪と競争していた
高槻以北では農村地帯が広がってたわけだし
となると高槻までは各停を多めにだして
長岡京市や京都市南部は急行でフォローするという形になっていた
利用者はこれで我慢をしていた。その後いろいろあったようだがな
ところが新快速強化施策により均衡は破られた
直通客が私鉄からいなくなったのである
そうなると中間駅からの取りこぼしを減らす以外に策はない
京阪もダイヤも宇治とからを考えて中書島停車を行ったわけ
そして阪急と京阪からはノンストップ列車は消滅した
さらにJRは追撃の手をゆるめない
新快速を外側線に逃がせば各停の待避の時間も少なくなる
さらに大阪前後で見れば快速と新快速の時間をずらすことができる
新快速の高槻停車と緩急接続を開始した
するとかなり広い範囲で15分に2本の有効列車ということにある
これはたまらんですな
結局は主要駅停車の列車を等間隔で走らせざるを得なくなった
さらに阪急としては大阪モノレールの集客を考えて
南茨木への停車を考えざるを得なかったが
京都大阪直通列車のスピードを落とすのはためらわれた
というわけで直通列車の任をハズされた急行が止まった
これで歯止めがなくなったのか上新庄・南方停車w
まあ利便性は増すとは思うんだけどねえ
10分間隔ラウンドダイヤに勝るモノはなし
JRとしてはこれ以上攻めたりはしないと思うけどね
昼間でも快速が京都まで逃げ切ったら・・・
阪急京都線
http://express5.hp.infoseek.co.jp/hankyukyoto.htm
未確認"鉄道"研究室 - 2001年3月24日改正ダイヤ(阪急京都線 平日昼間ダイヤの変遷)
http://url.skr.jp/3rd/2001w.shtml

asahi.com:新幹線に「N700系」投入、東京―新大阪5分短縮へ?-?暮らし
http://www.asahi.com/life/update/1222/013.html
いろいろ見てみたんだが、やくもは新車入れないつもりだなw
JR西日本 : JRニュース 平成19年春ダイヤ改正
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061222a.html
平成19年3月在来線ダイヤ改正及び平成19年7月新幹線ダイヤ改正について
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws20061222-12245
特急東海滅亡sage
2007年3月 ダイヤ改正について
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf
南武線増発age

彦根城、炎上? 赤色ライトアップ不評 「白」に戻す -話題!ニュース:イザ!
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/32508
(ノ∀`) アチャー

東京のなくなる踏切
http://homepage1.nifty.com/ktymtskz/f1/index.htm

http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history/1162310418/546-
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェー

asahi.com: 情報収集衛星「レーダー2号」、来年2月に打ち上げ?-?サイエンス
http://www.asahi.com/science/news/TKY200612220390.html

Hiroto's Homepage
http://hse.dyndns.org/hiroto/index.htm

箕面市:都市計画部鉄道延伸担当のトップページ
http://www2.city.minoh.osaka.jp/KITAKYU/home.html
まあ延伸はありかも知れないが、北急の値段があがるのが残念

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