ここは酷い飲酒運転ですね

公務員の飲酒運転が問題になってるけど
そもそも電車通勤ならあり得ない問題だな
泥酔して終電で帰ったことも結構ある
そもそも電車が使えるというだけで勝ち組なんだよな
それだけ濃密に人口や資産が集積しているということなんだしね
この国って格差社会が広がってるていうけど
根源的に存在する格差ってのは公共交通機関の有無なのだ
飲酒運転事故 なぜなくならない
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tokuho/20060905/mng_____tokuho__000.shtml

白桃婆、すごいことになってるなw
肉茎BPはどうでるでしょうか
Kojii.net ココログ別館: 白河木兆子氏と第五世代戦闘機のガイドライン
http://kojii.cocolog-nifty.com/blog/2006/09/post_f0bc.html
テラワロス

京浜東北線・根岸線に新型電車を導入-E233系直流電車-
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
京浜東北・根岸線にも新型車両…来秋、二重保安装置型 : 社会 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm
【老朽】  209系は至急廃車にせよ!2  【危険】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147271812/
祝・209系廃車決定!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157446114/
なんのための窓の改造だったんだろう
思い切ったことをするなあと思うのだがそれだけって209がヤヴァイってことですな

真鍋汽船/Main
http://manabe.cside3.jp/index.php
DMH17の音とか

戦時設計 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%A6%E6%99%82%E8%A8%AD%E8%A8%88

YSY Homepage
http://www.lares.dti.ne.jp/~obsidian/ysy/
船の話

NGN:ITpro Network
http://itpro.nikkeibp.co.jp/ngn/index.html

拝啓ゴーン様、日産・ルノーの経営に集中を (J・W・チャイ「コスモポリタンの眼」):NBonline(日経ビジネス オンライン)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20060829/108788/
てかもう手遅れでしょw

天漢日乗: 忍び寄る鳥インフルエンザ 月餅の季節 黄身入り月餅を頼んだら「正気か?」と台湾人に言われる
http://iori3.cocolog-nifty.com/tenkannichijo/2006/09/post_6b2b.html
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

煙の行方~失われゆく火葬場の記録~
http://nick-yama.web.infoseek.co.jp/

ITmedia +D PC USER:第8回 Vistaにおけるデバイスドライバのゆくえ (1/2)
http://plusd.itmedia.co.jp/pcuser/articles/0609/05/news012.html
2000とXPのドライバと互換性を持たせて欲しいな

ITmedia +D PC USER:“先行”するMSI 、ただし斜め上に (1/4)
http://plusd.itmedia.co.jp/pcuser/articles/0609/04/news070.html

ITmedia +D LifeStyle:HD映像を記録する「AVCHD」とはどんな技術か? (1/3)
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0609/04/news008.html

■逃走の乗用車 バスと衝突17人けが~奈良市
http://mbs.jp/news/kansai_NS151200609051150560.shtml
asahi.com:逮捕状の男、車急発進しバスに追突、19人重軽傷 奈良?-?社会
http://www.asahi.com/national/update/0905/OSK200609050035.html
ハズカワイソス
ドレスアップキモス

■琵琶湖 行政代執行でマリーナ施設を撤去
http://mbs.jp/news/kansai_NS157200609051126490.shtml
湖岸は誰のものなんでしょうかね

[2006/09/04]憤懣本舗「宝塚市が“二枚舌”?住宅地に『影』が…」
http://mbs.jp/voice/special/200609/04_4676.shtml
あんな駅から遠いとこに高層マンション建てんでもねえ

三菱自、車台を半減・新車開発を合理化
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060904AT1D0109S03092006.html
ek一族は別口で専用車台を作っておいたほうが安いと思うんだけどな
ekを作るのにiの車台ってのはオーバスペック鴨
開発費は日産餅ってことでよいかとw
出てる数を考えるとekは別格扱いでもかまわんかと

ITmedia +D モバイル:ボーダフォン「905SH」と「904SH」、12月からモバイルSuicaに対応
http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0609/05/news029.html
V904Tはだめだったか(´・ω・`)

社会派くんがゆく! RETURNS 亀田×ランダエタ騒動を斬る!
http://www.shakaihakun.com/data/extra.html
試合自体には全く興味なかったけどその後の騒動が面白かった

つーちゃんねるブログ 2ちゃんねらユーザーは990万人 30代と40代が過半数
http://tuch.blog66.fc2.com/blog-entry-372.html
案外そうかもしれないな

NN レポート~長野総合車両センター 解体待ち車両たち~
http://w1.avis.ne.jp/~mat/nn-report.htm
(´Д⊂グスン

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この記事へのコメント

井上@Kojii.net
2006年09月06日 01:20
次回は「"第五世代戦闘機の姉" は冷戦崩壊で直撃された」をお送りします (おい)
任意労働収容所
2006年09月06日 15:11
ビール程度なら飲酒のうちにすら入らないってロシア人がNHKで言ってた。らしい。

それにしても第五世代戦闘機。良く出来てる(笑)
『1960年代から日本の女性兵士のお手本はいつも、仕事ではソ連(若年)、“女力”ではソ連(肝っ玉母さん)だ。最近は重工業重視で、スターリン主義になってきている』とか木兆子も書いてくれればファンになるんだが。

あともっとどうでもいいけど、そういう「裏を知ってる俺としては」論評も含めて「表」だよな、と思った。
五月原清隆
2006年09月07日 16:14
ハルヒ見終わりました。
やっぱ長門さんですよね(o^-')b

>電車が使えるというだけで勝ち組
そりゃ微妙な話ですな。
通勤時間がクルマで10分という人と電車で1時間という人とを比べた場合、果たして後者を勝ち組と言えるのかどうか。通勤時間が長ければ、それだけ個人の時間を喪失している事に他なりませんし、通勤時間が短くて済む場合、得てして家賃や生活費が高水準な故に可処分所得が目減りする、と。クルマを持たなくて済む生活ってのは、それなりに失っているものも大きいんですな。しかし、この理論で行くと、真の勝ち組は町工場のオッサンという事になりかねないんで、もう少し検証が必要になる罠。
っていうか、アルコールに手を出している時点で人生負け組(tbs

>209系
価格半分・電力半分・寿命半分ですからね。ある種の戦時設計ではありますが、ここでの経験がE231系に繋がっていると考える事にしましょう。
まぁ、どうせ余生は広島中古車センターうわ何をすqあwせdrftgyふじこlp
五月原清隆
2006年09月07日 16:15
>ビール程度なら飲酒のうちにすら入らない
そういえば、下地島のレストランで出会した旧伊良部村議も似たような事を言ってましたね。

っていうか、ロシアのはビールじゃなくってウマの(tbs
2006年09月07日 22:41
ウォッカに比べればビールなんてノンアルコールも同然ですね。流石、飲酒で平均寿命が縮まる国w

論評できるというのはある意味、表に出してもいい内容なんですから
2006年09月07日 22:46
やはり長門さんでしたか

乗車時間≒読書時間ってことで一日一冊本を読んでいるわけですが、睡眠時間を回収したりとかもできますね

乗車時間は多目的に活用できますが、運転中の時間は他に活用できないですし、そうなると若干乗車時間が長くても損はしない気がします。

アルコールに関しては
・一人では飲まない
・日の出ているうちは飲まない
・同好の士とのトークを持って趣旨とする
この三箇条を守っているので踏み外すことはないです。あと安い酒ではなく気に入ったお酒(醸造アルコールの入ってない日本酒とか)を捜して自分なりの飲み方を捜すのも楽しいですね。
2006年09月07日 22:53
209に関しては一からコンセプトを立ち上げたものですから、当然の帰結といえるかもしれません。晩節を汚さずE231に昇華できたからよしとしましょう。同時期の酉の207はバブルの関西の私鉄電車を正常進化させたものですので未だに新車然としていますが、3+4の編成を組むつもりなら学研都市線の末端部のホームをのばして7連貫通にしてコストを下げるという発想に至らなかったのは酉らしいですね。あんま値段が変わらなかったという話もあるわけですがw
五月原清隆
2006年09月08日 02:12
>7連貫通
それ何て空気輸送w
車端部の乗車定員さえ惜しくなければ、輸送密度に応じて柔軟に編成長を変えられる短編成は意外と高効率だったりしますね。その究極形は旧国客車なんですが、あれは自動増解結とはいかなかったんで、運用コストが高く付きましたが。
っていうか、7連貫通編成にした所で、結局地方で余生を送る際は細切れにされるんですから、こんなお面を付けられるよりは、ねぇ……。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~p-masa/tetusanin.htm
2006年09月08日 10:16
たしか増解結のために乗務員を余分に一組用意して、京田辺で段落とししてるらしいです。同志社前折り返しまで増解結するのはどうかしてると思います。コストが安いかどうかは謎ですね。
いっそのこと321を大量増備して207を都落ちさせて阪和線や大和路線の車両更新をしてしまうのも一手でしょうね。201だけで充足できたっけなあ
ローカル線用の標準車両が作れなかったので113/115を魔改造して使い回すことになりましたが、221の捻出や125の登場まで問題を先送りにしたという点ではかなり賢明な判断だったと思われます。
井上@Kojii.net
2006年09月29日 16:02
白桃新作キター
http://business.nikkeibp.co.jp/article/skillup/20060927/110693/

>主に女性を対象に書いたものなので、
>これだけ多くの男性が読んでくださっ
>ているとは思ってもいなかったのです。

この開き直りが白桃クオリティ。オトコに読まれなければ何を書いてもいいというのでせうか。

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