ここは酷い特急政策ですね

asahi.com:名鉄、空港特急以外の全特急に一般車連結 特別料金不要?-?暮らし
http://www.asahi.com/life/update/0930/008.html
名鉄、全車特別車特急を廃止へ 「ミュースカイ」は除く
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20060930/ftu_____thk_____000.shtml
「特急政策の見直し」と「平成19 年度の車両新造計画」について(PDFファイル/172KB)
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/09/29/060928_a.pdf
ほんとに方針が一定しないというかなんというか
改造車両ってところの10両って6600系の本線転用改造ですかね
1000系と5300系の廃車ってのは腰が据わらなかった結末だね
ここは酷い無料版終了ですね 障害報告@webry/ウェブリブログ
http://lm700j.at.webry.info/200603/article_19.html

開港100年控え「残念」 名鉄の名港遊覧事業撤退
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060920/lcl_____ach_____003.shtml

筆不精者の雑彙 : やれやれ
http://bokukoui.exblog.jp/3443944/
趣味人の行き着く先は奇人変人愛好者になるのは荒俣御大を見ていれば分かること
墨東公安大元帥閣下もそういう方向なのでしょうな
議論の内容に関してはコメントを避けるが、陰謀論に関していえることがある
不可解な事実は陰謀のせいよりも関係者のチョンボや大人の事情による場合が大半ってこと
まあ真面目に論難してくれたn-dprj氏はそれはそれで誠実だと思われるが・・・

そういや工房のころの痛い思い出が浮かび上がってきた
携帯で鉄道系の掲示板をのぞいてると首都圏の運行情報のがあった
そこに血罵恫漏支援掲示板の管理人が投稿していた
「某月某日に血罵恫漏のストが行われ、列車が減便になるのでご注意ください」
呆れて支援掲示板をのぞいて管理人に議論を挑んでみた
労組悪玉論と労使協調的な世界観でな
管理人の方は誠実な方で見解の相違はあるものの親切に応対してもらえた
そんな思い出もw
にしてもBlogはCMSとしてみるとBlog主の邪気や怨念の類を濾過してしまうので残念

土御門晴雄 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%9F%E5%BE%A1%E9%96%80%E6%99%B4%E9%9B%84
明治の復古調は富国強兵の踏み台に

NET EYE プロの視点 "フルモデルチェンジ"が必要な日立
http://www.nikkei.co.jp/neteye5/goto/20060919n799j000_19.html
特定分野に集中させたら30万人の大半が(ry

 旧暦2033年問題
http://www.geocities.jp/planetnekonta2/hanasi/2033mondai/2033mondai.html

NET EYE プロの視点 フィリピン人看護師がやってくる――望ましい「労働開国」とは?
http://www.nikkei.co.jp/neteye5/nakamura/20060922na99m000_22.html

しっぽのブログ: ネットの集団では善意、というか正義が失敗することについて。
http://tail.s68.xrea.com/blog/2006/09/post_39.html
ゴミ拾いは強烈な悪戯の側面が強かった
いろいろ批判がったんだろうけど工作員扱いでスルー
折り鶴騒動はいいことをしているというタテマエのハズなので批判が効いたんだな
イチビリやオチョクリの精神があるってのがよいかと思われるのだ
示威活動や悪戯のついでにいいことしてるいとすればね

玄倉川の岸辺:法律以前の問題
http://blog.goo.ne.jp/kurokuragawa/e/f89e64c8bce997bf3be25de3a594926f
教え子を戦場に送るなといいつつ教育の現場が戦場にw
日本の場合は世間とか空気が理論とか法律とかいうものに対して優位過ぎることかな
それなりに理の通ったことでも空気に反していれば基地外扱い
行き着く先は不合理な結果になるおそれもあるなあ

旗旗 - ブログ「旗旗」 : 「基地外」と書く差別者達 by 草加耕助
http://bund.jp/modules/wordpress/index.php?p=299
アルツハイマーとの違いは古い病気かそうでないかだと思うなあ
それに理由が分からなかった時代が長かったってとこも

国交省が日本船籍倍増計画…非常時の輸送手段確保へ : 社会 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060930i306.htm

痛いニュース(ノ∀`):【ベクター】3,986タイトルがウイルス感染していた【9/271:00~13:30】
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/810744.html
28. Posted by   2006年09月30日 14:29
監督さんHしよってソフトが激しく気になると思ったら
山留め杭計算ソフトだってwww


怠け者のネタ帳(第2章) ― あなたと あほらしい あしたへ:596. 北の国から2006(その3)~「かじの」で賑わい創出
http://blog.livedoor.jp/sukidasukidasukida/archives/50608836.html
(ノ∀`) アチャー

ネイピアの骨 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%83%94%E3%82%A2%E3%81%AE%E9%AA%A8

【2ch】ニュー速クオリティ:【攻略】ゲーセンのメダルってどうやったら増えるの?
http://news4vip.livedoor.biz/archives/50803021.html
なんかいろいろ裏事情が・・・

痛いニュース(ノ∀`):手数料をケチった為に、NintendoDSを560円で手放す事になった出品者
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/810876.html

消えたエアライン―陰の航空会社物語 「航空会社はこうして消えてゆく!」
つぶれたところのみならず飲み込まれたところも
インフラも要らなければ飛行機だって買う必要はない
気軽に始められてしまう分いろいろあるんだろうね
それに経営理念に腰が据わっていないと
ていうか国内の新興航空会社がこの本にのる(ry

野球場研究所
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/7539/
無くなった球場の歴史は電鉄会社の副業の歴史でもある

伸縮自在 江戸を継ぐ そもそも『東京』ってどこ
http://www.tokyo-np.co.jp/00/thatu/20060930/mng_____thatu___000.shtml

神社にも波紋、飲酒追突事故…お神酒をやめるケースも : 週間ニュース : 九州発 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06093052.htm

押し花電報激減、ピーク時の半分以下…福岡市の台紙メーカー破産 : 週間ニュース : 九州発 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06093056.htm

微妙に日刊?田中大介:愚かな偽善者が社会をより不幸にしている!?
http://blog.livedoor.jp/antichristdreamer/archives/50375977.html
借り手が死亡した場合、本来であれば債権を放棄すればいいが
損金扱いするしないで税務署ともめることが多々あったそうで
それなら元から保険金を払うという形態にしておいたほうがよかったって話も
書類上の合理性と実際に何が起こるかってのは乖離してるからな
計画的に生きてりゃサラ金のお世話になんかならない
少なくともリストラ食らったり病気になったりするんでなければ
多重債務には陥らないって調査もあるくらいだし
どこまで守るべきかってのは難しいんだよなあ
ノルマノルマで借り手の自殺を強いるような業界を残しておいていいとは思わないが

投票するなら科学が分かる候補者に~著名科学者が団体設立
http://www.usfl.com/Daily/News/06/09/0929_019.asp
科学に背を向ける生き方ってどうよって気もするけどな<保守派

Yahoo!動画、『幻想魔伝 最遊記』『平成天才バカボン』などアニメ5作品 / デジタルARENA
http://arena.nikkeibp.co.jp/news/20060928/118974/
ホモアニメキタコレ

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この記事へのコメント

五月原清隆
2006年10月01日 20:59
空港特急以外ってのは余り得策ではないですねぇ。今でこそミュースカイはイケイケなのかも知れませんが、ラピートやはるかの例を見るまでもなく、空港連絡特急ってのは次第にジリ貧へと追い込まれて行くものです。例えば、対象空港で年間2,000万人からの乗降客数があるとして、その半分が鉄道を利用しても1日当たりの乗降客数は3万人弱です。自家用車の普及やバスの台頭を考えると、利用者はもっと少なくなると考えるべきでしょう。
現在、セントレア駅は27,000人が利用と、大体この水準に近い数字です。しかし、セントレア本体の利用者が2,000万人もいない事、これからご祝儀相場が引っ込む事などを考えると、余り明るい未来ではないのかなぁと。
ラピートαが絶滅寸前に追い込まれ、JR北海道の快速エアポートが都市間快速として口に糊している現状を見るに付け、その内2000系も南海50000系同様お荷物扱いされるであろう事を考えると、憂鬱になりますね。まぁ、それが空港連絡鉄道の宿命なのですが。

>国内の新興航空会社
筆頭:スターフライヤー
次点:スカイマーク
2006年10月02日 14:00
各所へ直通できるバスに対抗するのは難しいですから、価格面でメリットを出さないと逝けないわけです。そうなると運賃だけで乗れるってことが重要になるかと。μについてはセントレアが中部のローカル空港である限りは、そして自社でバス路線を拡充するのでなければ、リニューアルの時期までは問題は先延ばしにできると思います。豊田市乗り入れとかやるのかなあ(´・ω・`)

あと有料特急ばかりになると有効本数が低下してしまいますから、自家用車に対しては余計に不利になってしまうかと。
五月原清隆
2006年10月02日 14:25
【μ(というか常滑線)の失敗】
・2000系を全車特別車にしてしまった事
・2200系に車体傾斜装置を搭載しなかった事
・「名鉄名古屋まで28分」という無理スジを引いた事

セントレアへの鉄道輸送において名鉄は独占なんですから、無理に30分を切る事に拘らなくても、「名鉄名古屋まで35分、毎時4本」とやっておけば良かったんですけどね。航空機の遅延を考えれば、7分なんて誤差の範疇ですし、この方法なら等間隔で最速達列車を配置できます。一部特別車にしておけば、空港利用者と区間利用者との棲み分けも出来ますし、空港線以外でも潰しが利きます。
っていうか、これってそのまんま快速エアポート(以下略)。
2006年10月04日 15:20
車体傾斜装置が先にあって、空港輸送は実用化の方便だったのかも知れませんね。シーズ優先でニーズ無視って感じですが、日本企業の悪癖がよくわかるというか・・・。まあ虚構を維持するためには必要な出費って意見もありますが。
特別車4両+一般車4両って運用ができれば車両運用の効率はいいんでしょうけどねえ

内海から新名古屋に戻ろうとして太田川でμスカイに通過され20分も放置されたのは(´・ω・`)。本数の割に特急と急行が近接してるので有効本数が少ないのも難点ですね。
Masaya
2006年10月04日 18:46
名古屋から千数百km?も離れた島にいると、運用や利便性とかの情報が乏しく車輌に目が向いてしまいます。パノラマSuperの今後はいかに?というところでしょうか。「μも一部特別車に」などコメント欄の書き込みも非常に参考になります。

管理人殿へ
トラバが2重になってしまいました。お手数ですが片方の削除をお願いできますでしょうか。
2006年10月04日 19:13
まいどです。μの今後はあくまでも想定、あるいは妄想でしかないんですが、名鉄の場当たり的な方針変更は、営業部門の腰が座っていないので、技術部門に引きずられているせいかなあとも。とかく謎の多い会社です。

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  • 名鉄に何が起きたのか?

    Excerpt: 名鉄が思い切った手に出たようです。(障害報告@webryで発見)μスカイ以外の特急を一般車を併結した編成(豊橋~岐阜の本線特急や2200系みたいな)に変更(よって特別車のみのパノラマSuper1000.. Weblog: 南の島の何でもあり racked: 2006-10-04 09:04
  • ここは酷いラショナル・バイアスですね

    Excerpt: Kojii.net - Opinion : 陰謀論を唱えることの意味 (2010/3/22) http://www.kojii.net/opinion/col100322.html 陰謀論が発生す.. Weblog: 障害報告@webry racked: 2010-03-24 08:01