ここは酷い避難訓練で名誉の負傷ですね

エアバス:世界最大新型機の避難訓練で33人負傷-アフリカ・オセアニア:MSN毎日インタラクティブ
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20060327k0000e030001000c.html
BBC NEWS | Business | A380 facing key evacuation drill
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4841912.stm
According to FAA records, about 4.5% of the 5,800 participants in drills between 1972 and 1991 were injured.
恐ろしや
BBC NEWS | Business | Volunteers injured in A380 drill
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4847344.stm
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
一生思い出に残る名誉の負傷って感じですな
パイロットの方の書いたエッセーでも非難訓練の苛烈さが出てたな
ヘルメットにプロテクタに、と重装備で関係者の家族が挑戦するんだそうです
時間内に脱出できないと認可が下りないので必死
■[航空コラム]航空機での避難訓練の必要性
http://d.hatena.ne.jp/MayField/20050825#drill
喜んで訓練に参加するのが修行僧の鑑かと思われる

コモン・ロー - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC

「巨大な物が怖いという」まとめサイト
http://www.geocities.jp/kyodainamono/index.html
巨大な物が怖いというPart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1141000665/

ワイキキ・ビーチは無線LANでいっぱい,でも高い!?
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20060324/233240/

【IRL】ペースカーに アコード ハイブリッド | Response.
http://response.jp/issue/2006/0326/article80543_1.html

asahi.com: 戦艦大和に備前焼の技 アンテナの碍子、焼き物に酷似?-?関西
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200603250039.html

E501と申しますが、来春から働き場所を失いそうです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141715435/

日の丸油田開発の夢、またもや頓挫か?~三度目の鬼門となったイラン石油開発プロジェクト~
http://nikkeibp.jp/sj2005/column/i/19/index.html

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/av/1136608818/176

学校の禁煙化を支援するホームページ
http://nosmoke.hp.infoseek.co.jp/gakkou/

ToDo:もぐるなヲタQ線の背後関係および土木学会の報告書を調査する

ジムニー オフロードパフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html
( ゚Д゚)ポカーン
たしかに車体が軽いってのは一番重要な点だな
巨大な四駆RVは基本的には海外で売るものである
砂漠だの岩場だのなら問題もないであろう
でも軟弱な地盤を抱える日本の山道でそんなの走らせたら・・・・
路肩ごと崩壊して谷底に消えるのがオチだからな
風土にあったものづくりの一つのあり方とはおもう

筆不精者の雑彙 : 被爆電車とPSE法
http://bokukoui.exblog.jp/1449821/
そういえば日経のコラムかなんかでこんな話があった。昭和の中頃の話。
とある人が都電の車庫で古い車両を写真に撮ろうとすると中の人に怒られた
中の偉い人が出てきて曰く
「古い車両なんて恥ずかしいのでやめてくれ」と
満鉄のパシナとかを探しに行った調査団も、先方の中の人にいやがられたこともあったとか
まあ車両の更新が済んでヤレヤレ、というのならまだしも
古い車両を使わざるを得なかったという現実の前ではなあと
土木遺産とかもいろいろあるが、これも日本のインフラが整ってきたからいえること
明治大正に架けた橋を((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブルしながら使う
そんな状況では土木遺産がありがたがられたかは謎
土木事業を正当化して神聖化wするという目的もあるんだろうけど
企業博物館 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%81%E6%A5%AD%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8
産業遺産も自分とこの偉大さを知らしめすという点で
寡占状態の企業とか歴史のある企業とかそんなのばかりですねえ
(なぜか阪神間が多いな)
「歴史の効用」というのが何処にあるのか、考えるとわからなくなるなあ
保存車両に関しては土地を寝かしておく便法としてはいいかもしれませんね
生産緑地の指定を受けるために収穫する気もない作物を植えるよりもマシかも
むろん売れるめどがついたなり建物が建つめどがたったなら
ファンは地主に感謝しはすれ非難はしないという良識が必要
アスベストやPCBの問題もあるので保存車両への風当たりは強いままでしょうな

ゲーム機に関してはX68000みたいにメーカーが仕様とBIOSを公開して
エミュレータを公認するというのがいいかもしれませんねえ
次世代機では公認エミュが台風の目玉になる予感
実はPSPや携帯に移植されたレゲーって実態はエミュ
なので追加シナリオとかで不具合が出まくるらしい

重要なことを思い出した
ここ数年のうちに103系の原型は消滅するんだが
それは保全しておかなくてよいのか?
高度成長期の立役者だぞ。・゚・(ノД`)・゚・。
202x年w、最後の103系は廃車になり保存されることとなった
要人を集めて盛大に式典が開かれることになった
そしてファンファーレの元に幕が外されて姿を現す最後の103系・・・
下関所属クモハ102、N40延命、貫通路・ワンマン・トイレ付き、なぜか耐寒耐雪仕様
(つまり加古川線のが北近畿地区に進出したあと都落ちしたんですなw)
あまりに変貌っぷりにずっこける要人となぜか誇らしげな酉の偉い人

戸袋窓とか扇風機とか残ってる連中はどんだけいるんだろうか
0系は運良く広窓車を保存することができたんだけどな
カローラも実は一番売れた最廉価のグレードの保存車はないとか
意外とオリジナルの保存というのもむずかしいもので

森村財閥 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A3%AE%E6%9D%91%E8%B2%A1%E9%96%A5
INAXとTOTOって根っ子は一緒だったんですな

神話の里『高千穂鉄道』 再生へ出発進行
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tokuho/20060327/mng_____tokuho__000.shtml
安全運行に必要な投資がちゃんとできるかって点では心配だな
三セクってのは国鉄時代に投資したインフラを食いつぶしていくおいうもんなんですな
なのでインフラをすりつぶせば、はいもうおわりってことに

五月原清隆のブログハラスメント - 駅ナカはJRだからこそ出来る事
http://d.hatena.ne.jp/MayField/20051011#gaia
品川駅に代表する見栄えのする車両がいないって話にワラタ
束を代表する車両はE231以外にはありえないとおもうのだがどうであろうか
まあ品川駅の主は京急だと思うがw
電車ってカコ(・∀・)イイ!!必要ってあるのかな。経営戦略的に

人力検索はてな - どうして韓国の箸は金属製なんですか? 金属で無ければならない理由を教えてください。
http://q.hatena.ne.jp/1116064763

こちら騒音富岡です!!!
http://www.linkclub.or.jp/~mangaya/souon/souon01.html

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この記事へのコメント

五月原清隆
2006年03月28日 12:35
 トラックバックありがとうございます。
 電車の格好良さは、経営戦略という観点からは不要でしょう。下手に意匠を凝らした「作品」を世に送り出すよりも、E231系のような量産しやすい車両で統一してしまった方が、メンテナンスも楽になりますし、当然経費も安くなります。乗客にとっては、乗り心地さえ良ければ問題ないのであって、何処かのスターフライヤーみたいにデザイン丸出しにする必要はありません。
 しかし、これがグッズ販売や子供向け商売の話となると、電車の格好良さは大きなポイントです。ダサい車両を走らせるような鉄道会社など、「小さなおともだち」にも「大きなおともだち(要は鉄ヲタ)」にも相手にされません。両者とも、安全性や採算性などといったものは平気で度外視しますから、「VSEマンセー」とか言い出したりするんですね。
五月原清隆
2006年03月28日 12:35
 まぁ、ないとは思うのですが、「子供が乗りたがる鉄道の沿線に居住する」なんて消費動向があれば、経営戦略上も電車の格好良さは重要になってくるのかなぁと。とはいえ、実際に居住地を決めるのは、奥様方の感じる「路線の格好良さ」ですからね。そりゃあ、東武よりも東急の方が人気も出るというものです。
2006年03月28日 14:17
コメントありがとうございます
同じ値段で同じ手間で、それでいてカコ(・∀・)イイ!!電車を作るというのもデザイナーの腕の見せ所ではあると思います。その意味ではE231は内外装ともにどーにかならんかったのか、とは思いますが・・・・
全面を白く塗るとかいろいろ工夫はあるのですが、なにかしら・・・・
路線ごとに色を変えるという103系のときのデザイン思想以上の何かはもう出てこないのかもしれません。

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