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情報強者は社会的にハブられる http://anond.hatelabo.jp/20091104112547 情報弱者へ情報を翻訳して供給する情報強者が大事にされる ていうか情報強者は情報強者と組むからハブられても結構ってことに 増田が言いたそうな話はブラジルとかの移民社会で起きた勝ち組負け組騒動だな  「日本は降伏していない」―ブラジル日系人社会を揺るがせた十年抗争 文藝春秋 太田 恒夫 ユーザレビュー:  元々は勝ち組負け組っ ...ブラジル日系人社会に ... 敗戦後のブラジル日系 ... Amazonアソシエイト by ウェブリブログ  迂回利用で通行量激増！ でも客足は減少？…新梅田食道街ため息 : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091102-OYO1T00954.htm?from=top あそこが人で埋まっている様子は容易に想像が出来るなｗ 新政権に「成層圏プラットフォーム」の再検討を望む - 記者の眼：ITpro http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Watcher/20091104/340003/ 確かに途中で話は聞かなくなったなあ 人工衛星とかぶる部分も多いわけなんだけど 地デジ再送信とか山間部のブロードバンド化とかにも使えそうだし 災害に強ければ国交省とか警察とか自衛隊が持ってる自営マイクロ波回線の置き換えにも使えそう 防災対策とかで孤立の危険のある地域の公民館とかにも衛星携帯電話を置く話もあるけど 成層圏プラットフォーム携帯が出ればもっと気楽にばらまくことが出来るわけだな ところが商用サービスか国が自営ネットワークを構築しない限りは動かない その意味では鶏と卵、というよりは車の中に鍵を閉じ込めた感じだな 需要が明確に見えない限りは開発の方向も定まらないしなあ(´･ω･`) 大容量になりすぎて安くなりすぎて、ぼちぼち範囲も広がってる地上の回線と 高くて容量も稼げない衛星回線の間に中庸があるんじゃないのかと http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254834800/675 675 ：名無し野電車区 ：2009/11/04(水) 20:05:49 ID:hwJf9d8m0 朝ラッシュのデータ 山手線の駅から16km前後の区間、8時頃中心駅に到着する電車。 平均速度 08年混雑率 京王線 28.2km/h 179％ 小田急 43.4km/h 180％ 田都線 37.7km/h 196％ 黄色の各停 39.4km/h 89％ 京王線 調布→新宿 15.5km 230円 急行 07:27発 → 08:00着 33分 小田急線 登戸→新宿 15.2km 240円 準急→急行 07:38発 → 07:59着 21分（代々木上原での乗換時間1分を含む） 田園都市線 鷺沼→渋谷 15.7km 240円 急行 07:34発 → 08:00着 26分 ('A`) 福建省：京福高速鉄道合福区間、０９年末起工｜新華社新華網ニュース - 中国情報・中国経済・中国ビジネス・中国写真・中国マーケットレポート http://www.xinhua.jp/socioeconomy/239787/ 一瞬超誤解したｗ 北京と成都を結んだら京成になるのかなｗ ドラえもんのシュールな画像下さい - がぞ〜速報 http://stalker.livedoor.biz/archives/51451986.html zipでやるお( ＾ω＾) 男がwktkする画像下さい！！！！！！！！！！ Part2【zip】 http://zipdeyaruo.blog42.fc2.com/blog-entry-6517.html 旧満州の貯金通帳、６３年ぶり持ち主に返る : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091105-OYT1T00541.htm?from=y10&from=yoltop @nifty：デイリーポータルZ：わくわく交差点探し http://portal.nifty.com/2009/11/05/b/ なんと日本が中国権力闘争の舞台に：日経ビジネスオンライン http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20091104/208805/ 違う種類の動物同士が仲良くしてる画像貼ってみんなで和もうぜ 無題のドキュメント http://mudainodqnment.blog35.fc2.com/blog-entry-1063.html [2009/11/04]「新市長公約で“チンチン電車ピンチ”」 http://www.mbs.jp/voice/special/200911/04_24805.shtml 貨物線とかが残ってて臨海部まで低コストで建設ができるなら あるいは道路に導入予定の部分がすでに用意されているのなら LRTというのは割にあうプロジェクトだったわけだがな また堺市に入ってくる鉄道が南海本線と御堂筋線だけだったとかだったら その横軸になる意味もあったんだけどねえ 阪堺も大阪側はターミナルに直接入れるってメリットを評価されたんだけど 四つ橋線延伸で決着が付きそうなのがなんともいえないな 【まいいつ】第864回 世界をﾐﾆﾁｭｱにするｶﾒﾗﾏﾝ【トロステ】‐ニコニコ動画(9) http://www.nicovideo.jp/watch/sm6495067 ＨＰに道路規制情報 県が地図上に掲示【大分のニュース】- 大分合同新聞 http://www.oita-press.co.jp/localNews/2009_125738466929.html こういうのが標準になっていくんだろうな そして地場のGIS系のSIの仕事は失われる、と 「失業革命」の一つの現場だな 大分県道路規制情報提供サービス Google map API版 http://www.pref.oita.jp/18700/dourokisei/#mapicon 地政学を英国で学ぶ : 大佐の体験：その１ http://geopoli.exblog.jp/12228312/ 地政学を英国で学ぶ : 大佐の体験：その２ http://geopoli.exblog.jp/12234477/ 地政学を英国で学ぶ : 大佐の体験：その３ http://geopoli.exblog.jp/12240831/ 地政学を英国で学ぶ : 大佐の体験：その４ http://geopoli.exblog.jp/12246854/ 地政学を英国で学ぶ : 大佐の体験：その５ まとめ http://geopoli.exblog.jp/12253232/ 純粋な官僚組織ならいざ知らず、人の命がかかってる現場と官僚組織が繋がるのも難しい にしても組織人としての軍人の経験とホンネが聞けるって贅沢な話だなあ 結局米軍ってあまりにも巨大すぎてこういう混乱があるんだろうけど 逆に最適なサイズってどれくらいの大きさなんだろう キラ速-KIRA☆SOKU- 体操服の画像 part2 http://kamisoku.blog47.fc2.com/blog-entry-1149.html 勝間和代さんがデフレ脱却署名運動を開始 - リアリズムと防衛を学ぶ http://d.hatena.ne.jp/zyesuta/20091104/1257335006 おお それにつけても金のほしさよ やる夫・テレジアが女帝と呼ばれるようです 第10話 「人誅」 本編 http://snudge.blog38.fc2.com/blog-entry-188.html 「高く飛ぶ」と誓った少年は、また逃げるのか：日経ビジネスオンライン http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20091102/208643/?top 【最終回】太陽光発電の「不都合な真実」：日経ビジネスオンライン http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091021/207734/?bvr 民主党の「脱官僚」なんて口ばかり：日経ビジネスオンライン http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20091104/208804/?bvr “雑音”を取り除けば、地方の未来が見えるよ：日経ビジネスオンライン http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091104/208803/?bvr 日常空間を情報化する技術とは？：日経ビジネスオンライン http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20091104/208876/?bvr 災害時における情報提供と施設運用の在り方について http://www.mlit.go.jp/chosahokoku/h19giken/program/kadai/pdf/shitei/shi2-03.pdf クライアントPCのバックアップ，約7割が消失経験なし - 記者のつぶやき 調査編：ITpro http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Watcher/20091104/340021/ [2009/11/03]「限界集落に４０年ぶりの産声」 http://www.mbs.jp/voice/special/200911/03_24789.shtml [2009/11/02]憤懣本舗「“能力低ければクビ”ワンマン社長の言い分」 http://www.mbs.jp/voice/special/200911/02_24788.shtml 次世代型の路面電車、堺市が中止申し入れ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091104-OYT1T00768.htm おんぷちゃんねる鉄道画像掲示板 パッチワークみたいな補修というレスがあったので。 http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=813968 ニュー速VIP底辺｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 続・井戸の掘り方 http://kanchigai.blog.shinobi.jp/Entry/768/ 丸紅が 1億バレルの 油田 を掘り当てる:アルファルファモザイク - ２ちゃんねるスレッドまとめブログ http://alfalfa.livedoor.biz/archives/51523715.html 編集長敬白: 中村橋駅の古レール街路灯。 http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/11/post_1134.html これはセンスがいいな 危険なタクシー専用車を禁止せよ 大型タクシーのすすめ：東雲の独語：So-net blog http://minerva-s.blog.so-net.ne.jp/2009-10-29 これは責任ある立場の人に聞いてみたいところだよな つうか保守とか取り回しの面を考えればプリウスとかはあり得ないわけで そこんとこで専用車にこだわる意味を考えてしまうよな 広域IPマルチキャスト実現にシスコソリューションを活用 膨大な監視映像配信が可能な防災ネットワークを確立 国土交通省 関東地方整備局 http://www.cisco.com/web/JP/solution/casestudy/docs/2004_kokudokotsusyo_final_040805.pdf Kojii.net - Opinion : 事故報道との付き合い方 (2009/11/2) http://www.kojii.net/opinion/col091102.html 尼崎の事故の時に本職の鉄道工学の教授は最初はコメントしなかったからな その意味では発言しない、あるいは分からないを繰り返すのは誠実 その反面で話題になり報道され続けることにも意味のある問題もある たとえば国民に警鐘を鳴らすことで被害が軽減できる災害とか あるいはシートベルトとかライフジャケットみたいに することが当然になることで被害を軽減できる事故とかな その場合では原因が明確なので専門家もコメントしやすい 関門海峡の事故の場合は専門が少しずれた専門家の またちょっとピントのずれた発言が問題になっているようだけど まんま専門の人なんかからはコメントがとれなかったからだろうか たかじんのでやってたけど尼崎の事故の時に鉄道関係者を捜しまくって やっとコメントがとれたと思ったら最後に一言「駅弁が専門なんですが」 記者も質が不安定すぎるような気がするな かといって日経BP系とかの報道まで待つのもまた難しい 日本神話 : 2chコピペ保存道場 http://2chcopipe.com/archives/51303366.html 神話とはそういうもの |
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>（阪堺が廃止になったら）それは困ります。よくは利用しないけど残してほしい |
あかさたな 2009/11/06 22:00 |
貴志川線みたいに廃止したら、鉄道使ってた通勤客を運ぶために道路容量がパンクする、だから鉄道を存続されることは非利用者にも利益が大きい、という理屈もあるわけですが、阪堺の場合はそれはなさそうですねえ。どっちかといえば南海本線の各停の10分サイクル化とか、阪和線の連立完遂とかのほうが意味があるかと |
憑かれた大学隠棲 2009/11/06 22:55 |
まあ情報強者の数は少ないから、そんな者を相手にしていて成立する事業モデルは少ない。クラシックCDとか一部のマニアに需要が集中する（激安ボックスを買いあさったらCD枚数が5000枚を超えて当たり前）滅茶苦茶な産業もあるけど。 |
東雲 2009/11/07 01:17 |
情報強者相手の商売、というのは一見成立しないように思うのですが、すべての分野で情報強者であるわけがないので経済は回るわけですね。あと比較優位の問題で、あることを自分でやったほうが安くて質も高いけど、本業の時間を浪費するわけにもいかないので人に任せる、という場合。 |
憑かれた大学隠棲 2009/11/07 01:57 |
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