障害報告＠webry

高速自転車って、下手な原付よりもスピードが出るんですよね。それでいて、免許制度もなければ法定速度すらないという野放しなもので、不埒な暴走運転者を排除する術がないワケですよ。
じゃあ、「高速自転車」ってカテゴリを作ればいいかというと、そう簡単でもなく。何せ、やろうと思えばママチャリの軽改造で40km/hくらいは出せるようになりますし（これだけあれば十分殺傷能力あり）、それを「高速自転車」に峻別する方法も定義不能です。更に言うなら、競輪選手が未改造のママチャリで40km/hを出す事も可能ので、車両そのものを規制する議論がナンセンスなんですね。
結局、自転車にも免許制度や交通反則通告制度を適用するしか……って、見事に警察の思う壷なんですけどね。反則金の収入源が一気に増える（＝それだけ阿漕な取り締まりも横行する）ワケですし。

日教組は労組だから仕方ない、一般人の感情は納得しないかもしれないが。そもそも階級闘争の道具としての労組なんかいらないというのが一般人の感情であろうとも。

高速自転車のどこがわるいのかな？歩道をふらふらするままちゃりほど歩行のじゃまするものはないぞ。自転車は現行法規では（今後も）車道なんだからちゃんと車道を走ろうね。（幼児以外は）
そもそもロードのりは、ままちゃりんかーの数百倍、運転に気をつけているぞ。ままちゃりんかーなんぞ、歩道と車道をいきつもどりつ。。。あまつさえ左側通行すら平気でまもらないマナーのわるいままちゃりんかーは腐るほどいます。（正直、気がくるっているとしかおもえません。。。。。）
どーでもいいけど、自転車乗りもちゃんと交通法規まもろーぜ！

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現実問題として高速自転車の事故率が高いのかどうなのか、統計的データは無理でも、経験則が出てくればいいかなと思う。大きなタクシー会社とか運送会社の補償の事例から見てみるべきかな？
おそらくフィイズ３の論理で、事故率は低いのではないかと思う。ちなみに私は免許を取ったら逆の印象を得ました。意外と車から周囲は把握できるものだなと。

そういえばスキーでは日本と欧米の現象はまったく逆で、日本のスキー場で上級者がよくやっているように、初心者が驚くような速度で急斜面から滑ってくる高速カービングなんて、一般コースでは禁止らしい。リフト券没収されても仕方ないらしい。
http://www.sepia.dti.ne.jp/ari/ski.matterhorn.top.html
のどこかに書いてあったと思う。レース用のポールコースでやってくれと。

某自動車雑誌が「ハンドリングテスト」なんていって欧州の山道でドリフトしまくったら、BMWの広報かから「公道でこんな危険走行は許せない」といって、出入り禁止になったらしい。サーキットでやってくれと。

>法定速度すらないという野放し

自転車の法定速度は60km/hです。標識によって規制速度が示されている場合はそれに従います。

それから電動アシスト付き自転車の場合、ママチャリでも平地では15〜20km/h程度出ています。
長目の下り坂に至ってはママチャリですら30km/h以上の速度が出ています。それでいてブレーキはロードレーサーに比べ相当にプアです。

自分は、速度を「出している」自覚の有る自転車乗りと、速度が「出てしまっている」自転車乗りの意識の差が事故に直結していると思っています。

免許ってのが一つなんですけどねえ。それか自転車の価格帯で、2万円以下は歩道、それ以上は車道とか。自転車に金だす輩ならそれなりんぼスキルはあるだろってことで。とりあえず名前がなければ特別扱いしてもらえないんだから、高速自転車とかの名前を普及させないと。

＞法定速度
道路そのもののというよりも、車種に対する制限って意味で。
逆に言えば、60km/hなんてのは牛馬や人間も守らなければならないんですよね。当然、制限速度がある場合はまた然りって事で。それにしたって、法定速度が軽車両＞＞＞原付なのはどうにかした方がいいかと。

そういえば、制限速度20km/hの道路を井出らっきょが全力疾走したら、やはり赤キップを切られるのだろうか？

過激派の微罪逮捕で自転車の違反を理由とするのは常套手段です。
一時停止していないとか、信号無視だとか、一方通行違反だとか、スピード違反以外にいくらでも理由はつけられます。

微罪逮捕じゃなくって、通常の交通違反もキッチリ取り締まって欲しいものですけどね。珍走自転車による交通事故件数を考えれば、過激派の別件逮捕なんてレアケースなんですし。